公司主要立足高铁、火车站、地铁、机场、汽车站等旅客检票通道服务，有近200多个车站实施项目，如广州南、深圳北、长沙南、武汉、南昌西、福州南等；在智慧旅游方领域，以风景区、游乐园、体育馆、科技馆等售检票软硬件系统为主，应用客户包括十多家大型景区，如张家界天门山、湖南崀山、惠州罗浮山等。智慧城市领域，聚焦商业写字楼、基关单位以及校园出入口控制系统，如南沙港、广东省公按厅、广州中医药大学、福州大学等。 自主研发、掌握核新技术一直都是翼梭人执业的理念。公司拥有10余项产品砖利人证以及20余项软件著作权人证。公司基于伺服控制技术研发的扇门机芯与拍打门机芯模块，性能赶上大型凭牌，并广泛应用于轨道交通领域，获得了2018中过安博会通道行业 一个创心产品奖。翼梭人以成为出入口控制行业领零跑者为公司愿景，以持续为客户创造醉大价值为公司使命，以客户需求为核新，通过不断的技术创心与管理改进，提供让客户满意的产品与服务。高铁售检票实训乘务实训自主研发并掌握了全程核新技术的翼梭人，将以高度的责任心实现我们对每一件产品和每一个客户的承诺。 高铁拍打门检票闸基是高铁售检票系统的一个组成部分，安装在各个车站的候车区与乘车区交界处火车出站口，是旅客进站乘车、出站时的闸口，通过对车票有效性的判断，防止无效车票通行，也有效控制旅客的进、出站次序。自动检票闸机的检飘应符合乘客右手持票通过的习惯。自动检票机主要构成有：拍打门闸机、工控板、乘客显示器、身分正识别器、票识别与传送模块等。拍打门闸机采用伺服控制技术机芯，能有效保障长时间、大客流下正常使用。伺服机芯集伺服电机、定为 、伺服闭环驱动器于一体，体积小、功耗低、定位准；具有PID自动参数调节功能以及加减速功能，调速平滑畅顺；有欠压、过压、过载、过流、过温以及 异常保护功能；具备防夹人功能，以及运行时遇阻保护功能；模块化设计，故障率低，整体模块运行平稳，噪音小，适应大客流长期冲击。★拍打门门机构运行寿命不低于1000万次，具有第三方检测机构的耐久性测试报告。 高铁售检票实训乘务实训软件可模拟高铁售检票操作系统，具备人工与自动售票机兼容售高铁票功能。可根据项目情况定制以某车站为始发站的列车数据。系统可以对用户组进行设置操作权限，如制定某些用户可售票，某些用户只能退飘等，便于区分窗口服务功能。系统可以编排车次信息，设置不同的扯票优惠类型，如全价票、半票、学生票、优惠票等，并可以根据运营情况设置不同的席别，如商务座、特等座、一等座、二等座，以及硬座、软卧、无座等。系统可虚拟订单信息，便于实训时操作网上顶票取票操作。同时可虚拟阴连卡管理，便于在售票机上进行模拟银链卡支付购票。系统可查询列车信息表以及余票查询，售票数据、腿票数据、补票数据等。人工售检票系统涵括了扯票查询、扯票发售、扯票改千、腿票等基本功能，通过实行人像合一的查验模式模拟购票。可以通过各种快捷键进行演练售票员操作。★制造商具有国嘉版全局颁发的铁路客运售检票管理软件的计算机软件著作权登记证。

     自动售票机安装在车站非付费区域内，应可实现旅客自助购买车票、取票等操作功能，设备外形、旅客操作面板、显示器、运营状态显示器、投币口、出票/找零口布置须满足人体工程学的要求。自动售票机主要模块应包括：收钞模块、找零模块、找零模块、车票制票模块、读写模块、工控机、显示屏等。旅客购票、取票使用流程应与实际相符，乘客通过人机界面选择乘车的目的站点，选择系统还有余票的车票，以及座位等级与张数，然后进行的验证绑定，可以采用现金支付或者模拟支付购票，为实训需要，也可通过输入数值的方式满足支付要求，支付后，车票制票机打印高铁票信息并将车票传送至取票口，乘客取票。      高铁afc实训系统自动售票机高铁实训系统 应满足的功能参数要求：      1、外形尺寸：深*宽*高=900* 900* 1800（mm) 偏离不超过±5%      2、电源电压：220vac±10%/15%，50hz±4％；      3、触摸屏：采用19英寸工业级声波触摸屏，定位准，无漂移，抗击打，出点反应速度快。      4、显示器：19寸液晶显示器。      5、led状态显示器：高亮led点阵，支持16*16点阵汉字，支持红、绿、橙三种颜色显示。      6、工控机：采用高性能品牌工控机，配置不低于：处理器：i3 3217u 双核；主频：1.8ghz；内存：4g；硬盘：120g固态硬盘；vga*1,com*6,usb*6,lan*2，音频*1，dc*1。      7、接收模块：可快速识别现行各种面额的（1元、5元、10元、20元、50元、100元），识别间隔时间≤2秒，1个接收钱箱，500张/箱 ，拒绝接收退出。7成新以上为宜。      8、找零模块：维护方式：前维护、后维护；钞箱： 带锁，可配rfid芯片；钞箱数量：标准配置 2 钞箱 ( 可扩张到 8 钞箱)；出币速度：2~3 张 / 秒；尺寸：对应所有流通，包括 1元、5元、10元、20元、50元、100元；钞箱容量：约 500 张 / 箱；出钞方式：单张出钞；回收箱：容量约 20 张，可选配锁；电源要求：直流dc 24v (+/-10%)， 4a , 平均 2.3a；通讯方式; rs-232c;软件升级:下载功能;使用环境： 温度: 0℃ ~ 40℃；湿度 : 10% ~ 95%；安全认证：ce, rohs 认证。      9、车票打印机：打印方式:彩色染料升华，单色热转印；打印模式:单面或双面打印；分辨率:300dpi(11.8点/mm)；打印速度:单色850张卡/小时单面，彩色210张卡/小时单面，140张卡/小色双面；卡片厚度：0.25—1.25mm；卡槽容量：100 张标准卡；输出盒容量:100张；接口类型：usb与tcp-ip；内存:16mb；系统平台:windows；支持的卡类型：所有pvc、复合pvc卡；电源：100v-240v 电压：50/60 hz，1.8a，打印机：24v直流电压，3a； 环境要求：工作温度： 15～30 ℃ ；工作湿度： 20～70％无凝水；存放温度： -5～70 ℃。      10、阅读器：读取购票人或取票人信息。供电电压：5v；供电方式: usb接口供电；通信方式: usb；工作湿度: 0℃—50℃；相对湿度: ≤90%；谐振频率: 13.56mhz；比特率: 106kbit/s；天线表面磁场强度(hmax)：≤7.5a/m(rms)；天线表面法线方向125px处电磁场强度(hmin)：≥1.5a/m(rms)；平均无故障工作时间(mtbf)：≥5000小时；读卡距离: ≤125px 。      11、具有取票功能，乘客在预 取 界面时，验证即可领取所 车 。      12、具有仿真购票功能。吸入式结构，模拟插卡后识别并在密码确认后进行扣款操作，并吐卡。卡片类型支持：ic卡：iso7816-2、磁卡：iso7810 id-17811/1/2/3/4/5/6、rf卡：iso14443-a；工作电源：12vdc ±10%；工作温度：-10—70℃；工作湿度：0—90%rh(相对湿度)；接口方式：rs-232串口。      13、可仿真某个火车站为始发站，可进行目的站选择、乘车日期选择、列车车次选择、座位系别选择等操作。      高铁afc实训系统自动售票机高铁实训系统具备的条件     制造商具有颁发的铁路售取票系统的计算机软件著作权登记。      制造商具有iso9001质量管理体系认证，且本次投标的产品应在认证范围内。      制造商具有iso14001环境管理体系认证，且本次投标的产品应在认证范围内。      制造商具有知识产权管理体系认证，且本次投标的产品在认证范围内。               

高铁铁路客票实训室的建立，是基于铁路客票系统大量专业人才缺口的国情，以及学校对专业人才培养的渴望。通过建立一套功能完善、设备先进、具有教学针对性的模拟铁路客票系统，实现对旅客从---管理、人证查验、安全检查管理、进出站验票等日常---运营管理，对于培养学**生在掌握必要的客票知识水平基础上的服务意识和实际上手操作能力，同时也为教师提供一个良好的科研平台，有着重要意义。 高铁自动售检票AFC实训高铁乘务实训系统软件功能 系统可以对用户组进行设置操作权限，如制定某些用户可售票，某些用户只能 --- --- 等，便于区分窗口服务功能。系统可以编排车次信息，设置不同的车票优惠类型，如全价票、半票、学**生票、优惠票等，并可以根据运营情况设置不同的席别，如商务座、特等座、一等座、二等座，以及硬座、软卧、无座等。系统可虚拟订单信息，便于实训时操作网上订票取票操作。同时可虚拟---管理，便于在售票机上进行模拟---支付购票。系统可查询列车信息表以及余票查询，售票数据、 --- --- 数据、补票数据等。 人工---系统涵括了车票查询、车票发售、车票---、 --- --- 等基本功能，通过人像合一的查验模式模拟实名制购票。可以通过各种快捷键进行演练---员操作。 制造商具---颁发的铁路客运---管理软件的计算机软件著作权登记---。 高铁自动售检票AFC实训高铁乘务实训系统硬件功能 人工蓝票售票设备主要由工控机、显示器、蓝票制票机、---阅读器、车票识别器、小票打印机、双向扩音器等组成，可实现人工售票、 --- --- 、---等操作。 人工红票售票设备主要由工控机、显示器、红票制票机、---阅读器、车票识别器、小票打印机、双向扩音器等组成，可实现人工售票、 --- --- 、---等操作。 自动售票机安装在车站非付费区域内，应可实现旅客自助购买车票、取票等操作功能，设备外形、旅客操作面板、显示器、运营状态显示器、投币口、出票/找零口布置须满足人体工程学的要求。自动售票机主要模块应包括：---收钞模块、---找零模块、---找零模块、车票制票模块、---读写模块、工控机、显示屏等。旅客购票、取票使用流程应与实际相符，乘客通过人机界面选择乘车的目的站点，选择系统还有余票的车票，以及座位等级与张数，然后进行------的验证绑定，可以采用现-金支付或者模拟---支付购票，为实训需要，也可通过输入数值的方式满足支付要求，支付后，车票制票机打印高铁票信息并将车票传送至取票口，乘客取票。 实名制人工验票机主要用于进站时进行车票实名制验证。工作人员通过验证乘客的车票以及---信息，在操作界面会显示与车票信息相符的---的人像信息，由工作人员判断与现场持票人的一致性，通过的给予人工放行进站。人工验票机主要模块包括：工控机、---阅读器、二维码阅读器、显示器、验票机管理软件、外壳等。 实名制人脸识别验票机是基于人工智能的发展与应用，采用人像识别系统来解决现有实名制验证的漏洞，能够提高旅客进站验票的效率和准确率，使旅客乘车验票更加智能、方便、快速。主要组成部件包括：拍打门闸机、工控机、票证识别模块、人脸识别模块等。 拍打门门机构运行寿命不低于1000万次，具有cnas认证---的第三方检测机构出具的耐久性检测报告。 高铁拍打门检票机是高铁客票的一个重要组成部分，安装在各个车站的候车区与乘车区交界处火车出站口，是旅客进站乘车、出站时的闸口，通过对车票有效性的判断，杜绝无效车票通行，也有效控制旅客的进、出站次序。 自动检票机的检票应符合乘客右手持票通过的习惯。对车票有效性进行检查，若车票检查有效，将车票传送至取票口，待旅客取票前行时自动开闸放行；若车票检查无效，应将车票退回至插入口，并提示旅客车票无效，旅客需向工作人员咨询。 验票插口同时应只允许插入一张车票，回收装置正在处理车票的，应在车票验证完成后才能接受下一张车票。 所有在自动检票机处理的交易数据，包括有效及无效车票交易数据，都应上传到服务器。 自动检票机主要构成有：拍打门闸机、工控板、乘客显示器、---识别器、票识别与传送模块等。 拍打门闸机采用伺服控制技术机芯，能有效保证长时间、大客流下无故障使用。伺服机芯集伺服机芯、定位编码器、伺服闭环驱动器于一体，体积小、功耗低、定位准；具有pid自动参数调节功能以及加减速功能，调速平滑畅顺；有欠压、过压、过载、过流、过温以及编码器异常保护功能；具备防夹人功能，以及运行时遇阻保护功能；模块化设计，故障率低，整体模块运行平稳，噪音小，适应大客流长期冲击。 拍打门门机构运行寿命不低于1000万次，具有cnas认证---的第三方检测机构出具的耐久性检测报告。 手持验票机安装检票软件，应可在客流高峰期或检票闸机故障时进行临时检票处理，可以识别纸质普铁车票与卡式蓝票，显示车票的基本信息，如车票类型、车次、票价等，并提示有效性。检票数据实时上传服务器存储。 软件可模拟高铁售检票操作系统，具备人工与自动售票机兼容售高铁票功能。可根据项目情况定制以某车站为始发站的列车数据。  

城市轨道交通AFC模拟实训系统应用的技术要点:AFC模拟实训系统主体结构通常包含AFC系统总体架构的第三层至第五层，由运营管理子系统、间控管理子系统、飘舞管理子系统和终端设备四部分构成。(1)运营管理子系统是维护系统运行基本参数的业务支持系统。包括数据管理、运营参数管理、权限管理、参数管理、系统管理。 城市轨道交通自动售检票实训系统数据管理主要用于设置交易参数及查询、审计、结算数据，使用户能很快查询到经过系统加工处理后的各种重要数据，通过日志还能辅助顶位系统和设备操作中出现的异常情况。运营参数管理主要能给用户提供系统运营数据的设置和维护功能，具体包括设备种类、设备部件、运营点信息的修改、保存、删除等。权限管理可对用户进行分组，通过对组的授权（包括系统用户组授权、设备功能点组授权、报表组授权）来完成对用户的授权，也可直接对用户授权（包括系统用户授权、报表授权、设备功能用户授权）。参数管理可以管理系统和设备运行的参数，包括黑名单、卡类型、价格等信息维护。 城市轨道交通自动售检票实训系统功能实现乘客自助购票实现乘客进出站校检扯票的自动化实现乘客对扯票进行自助丛植和自助补票使用科技手段防止委照扯票或门票、偷逃票现象使用计算机技术防止现今流动中的漏洞正确提供各种对帐手段可方便地提供各种运营统计数据，支持系统决策现代化可以方便实现城市公共交通的一票通用和一卡的通用 城市轨道交通自动售检票实训系统特点根据高职专院校所属当地城市地铁自动售票机、检票机和运营线路进行个性化定制；单套设备多个站点模拟切换培训教学；根据afc实训系统运营专页设备结合afc实训检修专页形成专页化的课件及考试评分系统；开放关键模块、配件布局，公开化对学生进行解剖式教学，增强学员的实操能力；单程票发售/回收模块（方形薄卡及圆币式token）、纸毕模块、硬毕模块及关键零配件技术参数均是采用地铁真实使用过的榀牌和标准，模拟度高，学员毕业后就能实际上手；提供全套的实训指导书，方便老师备课及制作题库，针对性考核学员的全流程操作能力；自动售检票实训设备600+的落地学校案例，稳定，配套完整。’ 

铁路自动售检票系统实训室AFC模拟教学实训系统，基于满足专门课老师与学生的教学实训任务，锻炼专门技能，以及加强学校的学科建设体系工作，在深入了解xxx学校的实训需求的基础上，我司提出了建设一套***、 、完整、实用的铁路客票实训室建设方案，给师生提供逼真的铁路站厅场景，实现乘客购票、实名制进站、安检、候车、检票进站、乘车、检票出站等服务内容。实验室系统建成后，秉承“重基础、强能力”的学生培养方针，***专门实训条件，提升实操质量。在掌握***的铁路客票技能水平基础上，可增加一些当前主流的智慧化应用体验，让实训室为教师提供一个***的科研平台。 铁路客票实训系统高铁售检票实训系统高铁票务实训系统设计目标 1. 通过场景应用体验来检验学生的轨道交通理论知识。 2. 通过不同岗位工作要求与工作规范，引导学生开展车站运营***管理、乘客的服务礼仪学西、设备检修维护管理、智慧场景应用等学西。 3. 通过设置系统故障，检验学 现问题、解决问题的能力。 4. 搭建轨交***学西平台，师生可进行***科研体验，将开发的功能应用对接系统测试效果。 5. 可兼作为轨交职业技能大赛及1+x***使用。 铁路客票实训系统高铁售检票实训系统高铁票务实训系统设计原则 1. 实用性原则 轨道交通实训室的建设是为了给学生提供逼真实践环境，所以务必具有实战性、可操作性，采用高度模拟的设备与系统实训效果 。 2. 经济性原则 经费一般比较紧张，轨道交通实训室在系统及设备的选型时应该选择性能较高的。 3. 适用性原则 轨道交通实训室的建设应该重点***主要职位的操作管理，不宜庞大复杂。 4. 可扩展原则 轨道交通领域应用技术本身在不断发展，且随着人工智能开始落地服务于生活，未来在轨交的服务场景中会出现越来越多的新模式，新业务，实训室的建设需要具备可拓展性。 本项目主要系统构成 配置1台自动售票机，可供乘客自助购票与取票； 配置1通道实名制核验机，1通道乘车检票机，1通道出站检票机，具备车的票、***、人脸识别检票功能； 配置1台手持售补票机，支持进行验票、补票操作； 配置1套***中心，内含一套人工售票设备，一套人工补票窗口，满足人工售票、出站补票等处理功能； 配置旅客显示服务屏，如售票屏、候车信息屏、检票信息屏等，同时布置广播音响、行包托运实现旅服系统功能； 铁路客票售检票系统软件1套，含窗口售票软件、自动售取票软件、后台管理软件、手持终端软件等。 车站旅客的服务管理系统软件1套，具有车信息显示系统与广播系统。 服务器、交换机1套，印***卡1批。 

一、    afc售检票系统建设的背景 我国城市交通拥堵之***，已成为建设我国和谐城市目标的***不和谐音符之一。城市交通拥堵是城市交通需求和交通供给矛盾的产物。面对城市汽车保有量急剧增长的汹涌来势，又好又快地发展城市公共交通，***是大力建设以地铁为主的高速大流量轨道交通已成为普遍的共识。 培养出确实能够服务于的轨道交通的工作人员以适应轨道交通快速的发展，已成为***院校和高职高专院校所面临的紧迫问题。建设轨道交通实训室的目的是在地铁系统理论与实践之间搭建桥梁，为学生提供尽可能真实的实训平台，一方面有利于学生***理解课堂上学到的轨道交通知识，另一方面也能使学生早日接触到真正的地铁系统，有利于参加工作后尽早地融入工作。所以，轨道交通实训室的建设，应该基于轨道交通实际流程，并结合学校的教育特色，系统考虑，避免“肤浅”、“游的戏型”的虚拟实验环境。     自动售检票模拟实训系统高铁售检票实训系统基于以上目的，在深入了解学校要求的基础上，我司提出了***、完整、实用的轨道交通实训室建设方案，设计建设一个功能完整、设备***、具有教学针对性的模拟地铁afc系统，实现对乘客从购票、进站检票、出站检票、补票、现金管理、简单票卡管理等地铁运营服务流程和设备维护、维修等技术方面的高度模拟。实验室系统建成后，秉承“重基础、强能力”的学生培养方针，***实验条件，提升实验质量，培养学生在掌握***的轨道交通技术知识水平基础上的服务意识和实际上手维修和维护的操作能力，同时也为教师提供一个***的科研平台。   二、 自动售检票实训系统高铁售检票实训系统的总体设计方案 根据与学校***沟通确认，本实训室建设的要求有：系统软件与硬件均能实现与实际地铁功能相当，具备模拟真实工作环境下的不同岗位人员的操作管理流程，***学生熟练后即可上岗。 2.1本项目的设计目标 1. 从宏观角度让学生理解轨道交通相关知识。 2. 根据地铁运营设备锻炼学员的对设备技术的掌握及设备的维修维护操作水平。 3. 通过***的实训室afc系统演练，让学生掌握地铁真实的购票、进站检票、出站检票、补票等真实的***运营流程及现金管理、简单票卡管理等地铁运营管理流程和设备维护、维修等技术方面的维护工作流程。 4. 透过实际操作与讨论使学生了解地铁工作人员对于地铁运营的重要性。 5. 通过系统流程分析，提高学员的地铁服务意识和设备故障时的处理能力。   2.1本项目设计原则 1. 实用性原则 轨道交通实训室的建设是为了给学生提供实践环境，所以轨道交通实训室的建设务必具有实战性、可操作性，采用高度模拟的设备与系统实训效果***。 2. 经济性原则 教育单位的经费一般比较紧张，轨道交通实训室在采购系统及设备的时候应该选择性价较高的。 3. 方便性原则 轨道交通实训室的建设应该重点***主要职位的操作管理，不宜庞大复杂。 4. 可扩展原则 轨道交通领域技术在不断发展，尤其是地铁设备相关技术，所以轨道交通实训室的建设要考虑未来的可拓展性。 

一、 afc售检票系统建设的背景 我国城市交通拥堵之***，已成为建设我国和谐城市目标的***不和谐音符之一。城市交通拥堵是城市交通需求和交通供给矛盾的产物。面对城市汽车保有量急剧增长的汹涌来势，又好又快地发展城市公共交通，***是大力建设以地铁为主的高速大流量轨道交通已成为普遍的共识。 培养出确实能够服务于的轨道交通的工作人员以适应轨道交通快速的发展，已成为***院校和高职高专院校所面临的紧迫问题。建设轨道交通实训室的目的是在地铁系统理论与实践之间搭建桥梁，为学生提供尽可能真实的实训平台，一方面有利于学生***理解课堂上学到的轨道交通知识，另一方面也能使学生早日接触到真正的地铁系统，有利于参加工作后尽早地融入工作。所以，轨道交通实训室的建设，应该基于轨道交通实际流程，并结合学校的教育特色，系统考虑，避免“肤浅”、“游的戏型”的虚拟实验环境。    自动售检票模拟实训系统高铁售检票实训系统基于以上目的，在深入了解学校要求的基础上，我司提出了***、完整、实用的轨道交通实训室建设方案，设计建设一个功能完整、设备***、具有教学针对性的模拟地铁afc系统，实现对乘客从购票、进站检票、出站检票、补票、现金管理、简单票卡管理等地铁运营服务流程和设备维护、维修等技术方面的高度模拟。实验室系统建成后，秉承“重基础、强能力”的学生培养方针，***实验条件，提升实验质量，培养学生在掌握***的轨道交通技术知识水平基础上的服务意识和实际上手维修和维护的操作能力，同时也为教师提供一个***的科研平台。 二、 自动售检票实训系统高铁售检票实训系统的总体设计方案 根据与学校***沟通确认，本实训室建设的要求有：系统软件与硬件均能实现与实际地铁功能相当，具备模拟真实工作环境下的不同岗位人员的操作管理流程，***学生熟练后即可上岗。 2.1本项目的设计目标 1. 从宏观角度让学生理解轨道交通相关知识。 2. 根据地铁运营设备锻炼学员的对设备技术的掌握及设备的维修维护操作水平。 3. 通过***的实训室afc系统演练，让学生掌握地铁真实的购票、进站检票、出站检票、补票等真实的***运营流程及现金管理、简单票卡管理等地铁运营管理流程和设备维护、维修等技术方面的维护工作流程。 4. 透过实际操作与讨论使学生了解地铁工作人员对于地铁运营的重要性。 5. 通过系统流程分析，提高学员的地铁服务意识和设备故障时的处理能力。 2.1本项目设计原则 1. 实用性原则 轨道交通实训室的建设是为了给学生提供实践环境，所以轨道交通实训室的建设务必具有实战性、可操作性，采用高度模拟的设备与系统实训效果***。 2. 经济性原则 教育单位的经费一般比较紧张，轨道交通实训室在采购系统及设备的时候应该选择性价较高的。 3. 方便性原则 轨道交通实训室的建设应该重点***主要职位的操作管理，不宜庞大复杂。 4. 可扩展原则 轨道交通领域技术在不断发展，尤其是地铁设备相关技术，所以轨道交通实训室的建设要考虑未来的可拓展性。 

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本项目的设计目标1. 直观角度让学生理解客票系统的组成以及进出站管理流程。2. 学生通过人工售检票操作学习，能够熟练的进行车票的出售、改签等操作。3. 学生能够通过对检票机以及自动售票机模块的了解，理解其内部结构以及运作流程，具备一定的维护、检修能力。4. 学生可学习以人工方式对旅客人证一致性查验操作以及指导旅客使用自动化的人证票一致性验证闸机5. 通过实际操作各类安检器材，熟悉铁路安检要求并能熟练向旅客做出讲解。6. 通过角色模拟以及基本礼仪学习，提高生沟通表达能力。 高铁电子检票系统轨道交通AFC系统高铁AFC实训设计原则1. 实用性原则铁路客票实训室的建设是为了给学生提供实践环境，所以实训室的建设务必具有实战性、可操作性，采用高度模拟备与系统实训效果好。2. 经济性原则教育单位的经费一般比较紧张，实训室在采购系统及设备的时候应该选择性价比较高的。3. 方便性原则实训室的建设应该重要出主要职位的操作管理，不宜庞大复杂。4. 可扩展原则铁路客票系统随着需要在不断更新，实训室的建设一定考虑未来的可拓展性。高铁电子检票系统轨道交通AFC系统高铁AFC实训项目主要系统构成安装一台自动售票机，可供旅客自行选择乘车信息，并通过投币或刷卡购票；安装一套人工售票台，进行日常售票、改签、退票等操作；安装一套人工实名制验票机，进行人证票一致性查验操作；安装一套自助实名制核验闸机，进行车票、身证以及脸部识别操作；安装一套X光安检机、安检门以及手持探测器进行安检操作；安装一套进站检票机、手持机进行进站车票核验操作；安装一套出站检票机、手持机进行出站车票核验操作；客票软件一套；网络设备以及票卡等配套设备一批。系统组成以及流程图  售后服务5.3.1 保修时间及范围    系统自开通验收合格之日起，免费保修一年，终身维护；    保修范围以外的维修服务仅收取维修成本费；    因不正常操作以及人为或自然灾害而引起的损坏，不属于保修范围；    自行拆卸改换机内任何部分（如：线路、零件）后造成损坏，不属于保修范围；    非我方指定的专业技术人员指导安装而引起的故障，不属于保修范围。5.3.2 维修及维护服务   保修期外，公司提供维修服务、更新服务。需我司现场进行故障维修时，我方接通知后 2 个工作日内派员到用户现场处理。公司有24小时服务和专门的售后服务工程师，受理用户来电或书面解答产品使用方面的疑问，必要时派人员到现场服务，帮助用户解决技术问题，用户在使用设备的过程中能及时得到技术上的支援和服务， 保证系统的正常运行。     

     本项目的设计目标      1. 从宏观角度让学生理解轨道交通相关知识。      2. 根据地铁运营设备锻炼学员的对设备技术的掌握及设备的维修维护操作水平。      3. 通过强大的实训室afc系统演练，让学生掌握地铁真实的购票、进站检票、出站检票、补票等真实的运营流程及现金管理、简单票卡管理等地铁运营管理流程和设备维护、维修等技术方面的维护工作流程。      4. 透过实际操作与讨论使学生了解地铁工作人员对于地铁运营的重要性。      5. 通过系统流程分析，提高学员的地铁服务意识和设备故障时的处理能力。     地铁AFC实训系统地铁票务实训本项目设计原则      1. 实用性原则     地铁AFC实训系统地铁票务实训室的建设是为了给学生提供实践环境，所以轨道交通实训室的建设务必具有实战性、可操作性，采用高度仿真的设备与系统实训效果好。      2. 经济性原则      教育单位的经费一般比较紧张，轨道交通实训室在采购系统及设备的时候应该选择性价比较高的。      3. 方便性原则      轨道交通实训室的建设应突出主要职位的操作管理，不宜庞大复杂。      4. 可扩展原则      轨道交通领域技术在不断发展，尤其是地铁设备相关技术，所以轨道交通实训室的建设要考虑未来的可拓展性。      地铁afc实训系统地铁实训主要系统构成      在车站非付费区安装一台自动售票机，可供乘客自行选站点并投币购票；      在车站非付费区与付费区之间安装三通道检票翼闸，其中一通道为双向，其余一通道进站、一通道出站；      在车站非付费区与付费区之间安装一座票亭，安装一套半自动售票机，兼顾售票与补票操作；      afc系统软件一套。      实训网络设备以及票卡一批。      用户培训      本系统调试开通后，公司将免费为贵方的管理、操作、维护人员进行培训，培训地点可选择在贵方办公场所，也可以在项目实施地。      5.2.1 培训内容      系统的工作原理；      系统硬件、软件组成及功能特点；      操作系统、数据库管理、应用软件的使用；      各种外设的使用；      一些常规维护及故障处理。      5.2.2地铁afc实训系统地铁实训 培训安排      培训目的      掌握系统的原理、结构组成、组网方式、综合业务管理方式，能够熟练地使用、维护设备和排除故障。      培训对象      车站售票员、进出站检票服务员、系统管理员、系统设备维护人员。用户对参加培训人员也可以另行安排。      5.2.3 培训实施方法      培训以现场指导培训为主，用户安排培训人员，根据系统承建方的培训时间，安排分别进行系统技术培训、系统管理培训、售票操作培训、检票操作培训、财务员查询培训、一般的维护操作培训等。经过培训运行，操作人员达到熟练操作使用系统水平；系统管理人员达到能准确设置系统运行参数和管理权限水平；系统设备维护人员达到熟练更换备品备件和进行日常维护水平。