采用桥梁防撞设施的目的是防止桥梁因船舶撞击力超过桥墩的设计承受能力，造成桥梁垮塌或危害桥梁耐久性的事故发生。

采用不同类型的桥梁防撞设施，可以阻止船舶撞击力传到桥墩，或者通过缓冲消能延长船舶的碰撞时间，减小船舶撞击力保护桥梁安全 。

桥梁防撞设施的设计需要根据桥墩的自身抗撞能力、桥墩的位置、桥墩几何外形、水流的速度、水位变化情况、通航船舶类型、船舶碰撞速度等因素综合分析确定。

设计的桥梁防撞设施应满足如下要求：

1、碰撞的船舶能量进行消能缓冲，使船舶不能直接撞击桥墩，或使船舶碰撞力控制在安全范围内；

2、在各种水位条件下，对各种船舶的装载状态，撞击的船舶不能直接撞击桥墩；

3、桥梁防撞设施不能影响航道的通航，占用航道范围尽量少；

4、通过合理的结构、材料布置，尽量减少船舶的损伤；

5、桥梁防撞设施制造、安装、维修经济方便；

6、经久耐用、功能可靠。

柔性复合材料桥梁防撞设施，是由衡水胜特科技有限公司研发的新型防撞设施，该设施属于柔性材料制作，内部填充高性能闭孔吸能材料，可大幅消减船撞力，吸能好，有效保护人、桥安全，同时还能最大限度的降低船舶的损伤。

同时该设施完全符合以上6点要求，体积小，重量轻，安装更换方便，不需要维护，且不占用航道，最重要的是当撞击事故发生时，可吸能60%以上，是桥梁防撞产品中绝佳的选择。

自浮式复合材料桥梁防撞设施特点

1、柔性材料、撞击力吸能好

自浮式复合材料桥梁防撞设施属于柔性材料制作，内部填充高性能闭孔吸能材料，可大幅消减船撞力，有效的保护人、桥安全，同事，还能够最大限度的降低船舶的损伤。

2、耐腐蚀、耐久性、耐撞性、耐疲劳性能优异

与钢制桥梁防撞设施相比，复合材料桥梁防撞设施耐腐蚀、耐久性好，使用过程不需要维护；

结构性能好，可承受小船多次撞击；

复合材料抗疲劳能力强、弹性好，变形后可以恢复。

3、重量轻，运输、安装、更换方便

复合材料壳体比重为钢制壳体的1/4，且高性能闭孔吸能材料比重更轻。

独立单元重量轻、运输、吊装费用低。

4、受撞击可改变船舶航向

自浮式复合材料桥梁防撞设施为圆角结构，当船舶与防撞设施碰撞时，防撞装置能够拨开船头，使之不再继续冲击桥墩，从而主动降低船舶撞击桥墩的能量。

5、连接形式好拆装、运输安装方便快捷

自浮式复合材料桥梁防撞设施由多个独立的单元组成，可采用卯榫或插销式连接方式，可拆装，运输和安装便捷、高效，各单元损坏后维修更换方便。

6、可塑性强，可根据具体桥墩形式，结合通航情况设计出适用的桥梁防撞装置

7、外观美观、醒目

自浮式复合材料桥梁防撞设施外观可制作成任何颜色或图案，设置成醒目颜色或反光形式，提高桥墩安全性。

自浮式复合材料桥梁防撞设施安装示意图

自浮式复合材料桥梁防撞设施防撞机理

在自浮式复合材料桥梁防撞设施保护系统中，当船舶与防撞设施撞击紧密接触后，防撞设施截面本身也能承受较大的撞击力，设施截面外壳为弹性复合材料，其内部填充的耗能材料抗剪强度高，缓冲能力强。

由于自浮式复合材料桥梁防撞系统具有自重轻、缓冲性、弹性模量低等特点，因此可有效保护船舶不至于局部受损。

总结自浮式复合材料桥梁防撞设施的受力机理，主要有以下几点：

弹性好，长纤维可有效分散撞击荷载，同时保护桥梁与船舶；

纤维强度高、质量轻；

耐腐蚀、稳定性好、免维护、免油漆涂装；

绿色环保材料；

重量轻、运输、安装、更换方便；

内部紧密填充耗能材料，撞击时耗能材料相互摩擦消耗能量，以降低撞击力；

小撞不坏，中撞好修，大撞好换。

成功案例：

1、

衡水胜特科技有限公司为大冶湖特大桥订制安装的自浮式复合材料桥梁防撞设施。

大冶湖特大桥是黄石至阳新一级公路项目的控制性工程，南北跨越大冶湖，连接阳新县太子镇塘埠村和黄石市汪仁镇刘铺村，大桥全长3967米，桥面宽32米，设计双向6车道，时速80公里。全桥分南北引桥和主桥，引桥为30米先简后连预应力T梁；主桥为中承式钢管混凝土系杆拱桥，主跨跨径120米。

胜特公司根据客户要求为其订制生产了适合大桥的桥梁防撞设施。

2、

衡水胜特科技有限公司为湖南湘江竹埠港大桥安装了四套500吨级自浮式复合材料桥梁防撞设施。

湖南竹埠港湘江特大桥（沪昆高速湘江特大桥）是湘潭至邵阳的高速公路上的一座特大桥，位于湘潭市境内桥长1178.5米。

衡水胜特科技有限公司根据客户的要求，为湖南竹埠港湘江特大桥订制安装了四套自浮式复合材料桥梁防撞设施。

适用范围：

  适用于内河设计的防撞设施，桥墩防撞设施，桥梁防撞设施等等交通安全设施