产品特性   4路全实时CIF / H.264 车载DVR产品。   支持宽电压输入6~36V。   采用标准H.264压缩算法，压缩比高，图像清晰。  采用双码流技术，保证本地录像的图像效果，并可以保证无线传输的效果。   4路视频与音频输入，2路视频输出，1路音频输出。   支持3G或 GPS无线通讯。   支持最大64GSD卡存储。   支持汽车点火开关机控制，可叠加车速、刹车信号、开关门信号等信息。  采用特殊文件管理机制，对数据进行加密，有效保护数据安全

◎1/2/4路视音频输入，视音频输入输出采用专用插头； ◎采用H.264压缩算法，录像分辨率最高可达1路D1，3路CIF； ◎支持独立双码流网络传输； ◎可选内置GPS接收模块； ◎可选内置3G(EVDO/WCDMA/TD-SCDMA)通讯模块； ◎可选内置WiFi； ◎可选内置加热模块； ◎支持外接G-Sensor； ◎独立6个行车记录仪接口，其中1个可测速； ◎4路报警输入、2路报警输出接口； ◎支持报警图像抓拍； ◎8-36V电源输入； ◎可独立关断对外12V 5V电源输出； ◎密封机壳，无风扇设计；

铁路机车驾驶由正、副司机操作改革为单司机值乘后，一个司机既要操作同时还必须监控设备运行，因此必须借助视频设备才能在驾驶台上监控到动力间、辅助间、电器间等设备间的运行情况。针对铁路部门的要求专门开发了适用于机车监控的车载监控和录像系统，根据机车乘务员一次出乘标准化作业的要求和规定，系统对乘务员操作、机车运行前方线路等情况进行全过程音视频同步记录。司机在驾驶室就可以对整个机车实施监控，随时能够检测到机车何处出现了故障，从而避免了以前司机必须进入机械舱对部件进行检查才能找到故障的情况，降低了司机的工作强度，提高了行车的安全性。  机车监控系统专门针对铁路机车运行情况而开发，驾驶员可以根据需要对机车内外同时进行录像或者监控，也可以选择录像或者监控的范围。机车监控系统主要具有如下功能：

一、概述 智能型铁路道口视频预警系统主要用于铁路与公路的平交道口上，在列车接近和通过道口时自动报警，并实时将道口现场回传到列车驾驶室显示屏上，如机车装有音视频记录装置，可以自动将机车监视四画面切换为道口图像画面，供列车驾驶人员准确的分析道口情况，同时地面服务信息系统软件也可通过3G无线的方式将列车监控画面与道口现场情况回传到监控调度中心，供上级领导与值班人员观看，同时也可以通过3G的方式与驾驶室工作人员进行语音对讲，不受距离限制，从而达到道口安全分析，机车标准化作业管理调度目的，是机车行车安全不可缺少的重要设备。 铁路道口视频预警系统由列车道口智能终端（GPS信号采集器、无线定点指令视频传输模块、串口控制模块、语音输出模块），列车道口前端设备（串口控制模块，无线定点视频传输模块，功放模块，喇叭）与附属设施组成。系统有很强的智能性、抗干扰性、安全可靠性及先进性；整套系统模块化设计，便于调试与维护。通过GPS精确定位技术进行站点分析、采集以及对终端道口设备的控制；突破了以往在轨道安装传感器的方式，可在恶劣环境下照常使用。系统具有语音与视频双向提醒功能、从而保证了列车标准化作业管理，事后分析责任的依据。取代了传统道口报警系统距离短,在机车速度较低时占用道口时间过长,或机车速度高时接近时间太短,电缆施工工作量大,费用高等弊端,而且机车乘务人员不能及时了解道口设备工作状态。 二、适用范围 系统适用于有人看守及无人看守的电气化和非电气化铁路与公路平交道口，桥梁、防洪，山体滑波，隧道、弯道、任意需要提醒的地方进行语音与视频传输，不受地理环境、钢轨生锈、地面水泡、钢轨和道渣电阻及轨道长度影响和限制，具备可靠性高、抗干扰性强等特点。 根据用户需要,系统可将道口栏木连锁或分别控制,也可将交通信号、铁路信号及道口栏木三者连锁形成全自动道口报警系统。 三、简单工作原理 针对铁路道口的安全、通过效率等问题，提出了基于GPS无线精确定位技术的铁路视频道口报警系统。该系统利用GPS的精确定位以及无线定点的实时高效传输率，结合计算机控制技术，为铁路行车安全保证提供一个较低成本的解决方案。系统通过GPS高速定位来完成信号采集与发送任务，当列车进入设定区内时,通常设为在离道口2－3公里处，GPS开始发出语音提示前方XX道口提醒司机谨慎驾驶，同时发出一个指令给相应的视频接收机与道口前端串口控制模块，系统进入报警与视频接收状态；当列车通过道口200m后,GPS发出一个关闭信号,关断上一个道口的视频发射与语音报警提示,同时驾驶员也可以通过终端设备自带的3寸液晶显示屏观看机车行车状态；包括速度，道口位置，车次，时间，日期等信息，如果列车长时间停在设置区间内，可通过主机上面的手动停止按键，停止发送视频与语音播报，系统复原。简单工作原理图如下： 四、系统主要特点 1.该产品为铁路道口尤其是弯道了望困难的道口提供了一种实用的解决方案。 2.将图像与接近报警进行系统集成使道口报警，改变了道口只有音频报警的历史，使报警的可视化成为现实，有效提升了道口的安全可靠度。 3.全自动控制，无须驾驶员手动操作，动态显示列车接近图像，最远达到3Km，即当列车到达报警接近点时，监视器的画面从四分割显示状态自动切换成对应列车接近方向的全画面放大显示，屏蔽无关的视频信息，使道口看守员更容易确认列车接近时的情况。 4.列车接近道口3Km时，系统自动播报“请注意安全，火车即将到达”同时将道口动态图像传到驾驶室显示屏上，当列车驶过道口，图像与警报声停止，图像清晰、稳定、连续、实时传输。 5.列车接近道口视频预警系统的工作情况 （1） 视频工作情况   列车接近道口不低于3Km的信号采集点，平时显示列车实时视频图像；当列车驶近道口时，自动显示道口动态图像，即驾驶室内图像由4路显示状态自动切换成道口单路放大显示。同时地面服务监控中心可以通过3G无线实时的了解列车行驶状况与道口现场情况，方便值班人员调度管理。 （2）报警工作情况    当列车驶入报警接近区段（距道口一般不少于3Km）时，GPS采集到列车接近信号后，由报警发射控制器（与图像集成配置）发射出列车接近信号，设置在道口房内的报警接收机（与图像集成配置）接收到信号后，向道口发出声（光）报警；列车尾部驶离道口200m后报警自动停止。 6、当道口出现紧急情况时，道口值班人或过往行人员可手动按下道口“紧急停车报警按钮”触发道口无线信号设备，传输给附近3Km内的列车，当列车收到来自道口信号后自动发出提示音：“请注意，前方道口故障”，司机人员可提前作出相应的应急措施。 7、传输方式全部为无线传输稳定可靠，大大节省了人工费用，无须掘土布线，不破坏原有任何设施，优于传统用传感器触发报警的方式。 8．系统可预存256处道口数据并留有拓展接口，方便以后系统升级。如显示前方地面信号机状态和距离等。 9.弯道，山体危险路段，防洪路段，桥梁隧道自动提醒功能（配置我司的智能监测识别系统，出现险情自动报警。） 10.可接驳机车鸣笛装置,实现机车到达鸣笛区段时自动鸣笛. 五：设备技术参数 道口智能终端： 1 GPS高精度的采点分析，适应各种复杂道口报警; 2.CD音质高保真语音功放; 配置文件编辑功能; 3.DC76-145V电源输入（经过铁路机构验证通过的电源）; 4.数据更新方便，可用SD卡更新道口信息; 5.可预存16条行车路线上的道口信息，强大的记忆功能 6.配置3.0真彩屏，方便查看，操作简单; 7行车限速和超速提醒，超速记录功能; 8.车次，道口位置，时间，车速，道口信息显示功能 9.外围接口丰富，预留232、485串口、CAN接口和4个数字IO接口，方便与其它设备对接; 10.工作频段：150/230/450MHz 频率间隔25KHz 天线阻抗50 欧姆 11.环境温度：－25℃至+55℃     报警距离：2－3公里 道口前端设备： 1．电源电压：AC220V±10%或DC12V，频率50Hz±5% 2．环境温度：-25℃至+55℃（可根据用户需求定制） 3．工作频段：150/230/450MHZ 4．单片机串口(RS485,TTL电平)通讯方式，可控制多段音频播放 5．发射功率10mW---500mW 发射电流450mA 6．调制方式MSK 调制失真 7．内置高保真功能，可直接驱动20W以上的喇叭 8．接收距离：2－3公里    9. 防护等级：IP65