厂区定位系统          公司名称：苏州陆禾电子科技有限公司     联系人: 强工     电话：15388656368       qq：2211950386          。     苏州陆禾电子科技有限公司结合大量的项目成功经验，根据用户的实际情况专门打造最适合的整套解决方案     二、系统架构          2.5           厂区室内定位系统(uwb技术)     采用uwb技术，确保定位精度小于30cm，工作原理：主要依靠测距或者时间差来实现定位功能。               四　软件功能     4.1 概述     人员定位管理系统软件为我公司自主开发。采用目前先进.net开发平台，结合功能强大的sql server数据库。基于b/s结构的网络监控软件，可通过ie浏览器在网络上浏览、查询、打印人员定位及考勤管理等相关信息，同时根据权限的不同，可以进行相关权限下的限制操作等，保证系统稳定运行          4.2 功能描述     人员定位管理系统集成了人员进出考勤定位功能、视频监控、环境气体监测功能等功能，可实现厂区内/外部人员和或其他监控物体的动态分布情况、数量以及其所在的位置，同时具有选择跟踪、实时跟踪、位置查询和个人定位     等功能。           选择跟踪：选择各部门工种等特定人员，掌握其在现场的工作情况      实时跟踪：实时显示厂区内部各人员的位置状态及其来源地。能够清楚地反映其活动情况      位置跟踪：选定某个监控段或是监控点，可以显示此段区域内的人员或车辆分布情况      个人定位：显示特定人员的运动轨迹，并可显示其历史运动方向     考勤统计功能      通过对进出厂区的工作人员的出、入时间以及在厂区各区域的停留工作时间的记录与统计，完成对全区个人、部门以及干部的考勤信息查询、统计      按照要求输出各种信息报表（如：时间报表、出勤月报表等）               视频监控（功能定制可选）      实时显示监控位置的图像，监控更直观清晰      提供云台方式查看，监控更具体更立体      视频存储方便，可以查阅一个月内的视频录像。      外接性能功能强大。可以与系统实现报警联动。     环境气体监测（功能定制可选）      根据时间段实时获取当前厂区内部气体成分，以及比例      图表形式显示，更客观直接      可查询历史记录信息      可设置报警阀值，管理更加方便     led大屏显示(功能定制可选)      同步显示系统各监测数据，更直接更形象      可以进行丰富的节目安排，人性化极高      上手容易，简单易懂，操作性方便快捷          员工管理功能      员工管理功能 ：员工的增加、删除、修改和查询      硬件信息管理功能：对读卡器、分站名称进行管理，对人员识别卡信息进行录入     实时      跟踪安全监测人员在厂区内的运动轨迹，记录他们在各区域及各监测点的停留时间，从而保证安全监测工作的严格执行     区域禁入管理功能      当有非授权人员进入一些重要地方、或是危险场所等禁止进入区域时，系统给出提示和警告，同时将相关信息记录保存     紧急事件协助处理功能      当现场发生紧急事件时系统可以及时对丢失人员进行统计，查询事故现场附近的人员信息，快速确定人员的准确位置，以便及时有效地开展搜救工作      当系统停电、断电时，门禁系统自动放行功能。备用电源自动开启。     历史数据的查询和报表打印功能      可对厂区人员定位、人员跟踪、考勤统计、安全监测管理、系统运行管理等信息进行长期保存，并可方便地查询历史记录。      能按时间、部门等对信息进行查询和打印     信息联网功能      通过建立web服务器，可以以浏览网页的方式实现信息共享，客户端无须另加任何软件，提供web浏览器方式访问，保证远程用户可以及时的了解和掌握现场的实际情况，进行未来生产工作安排和指导         

LOHO施工隧道高精度无线定位系统苏州陆禾电子科技有限公司联系人：强工手机：15388656368QQ：2211950386一、系统概要公路、铁路隧道的建筑施工环境艰苦恶劣，工种危险系数高，工作人员人数多，使隧道建筑施工企业面临巨大的管理困难，迫切需求一种 能够高效、准确的人员管理和安全管理系统。综合来说，这种需求主要包括人员考勤、跟踪定位、灾后急救、日常管理。LOHO高精度无线定位系统，采用先进的UWB脉冲无线定位技术，通过在隧道部署定位基站，为工人佩戴标签的方式，能够实现对人员的实时高精度定位，间隔50-100米放置一个基站，精度高达10~30cm，100%保证精准定位：隧道开挖平行方向0.1-0.3米精度，最差精度不低于0.5米；掌子面二维定位，精度10-15公分；安全监管：管理到人、历史存储、围栏禁区、进出管控、环境监测、紧急呼救、塌方搜救二、优势特点1、定位对象：隧道内施工人员、管理人员、重要车辆 2、定位精度：分米级定位，定位精度1-3分米3、超高容量：系统可容纳20000+的标签数量4、实时定位：定位刷新率最高可达800Hz，可实现大容量高吞吐率定位，定位速度快，5、超强扩展：每一台同步控制器可以支撑多达50台定位基站，同时通过多台同步控制器并行运行， 可以进一步扩大系统。6、稳定可靠：系统稳定可靠，适合长期运行于恶劣环境7、组网部署：定位网络组建快速灵活，可根据实际场合灵活布置，实现单区域、多区域定位，标签进入系统自动 登记入网，使用方便，可以大规模部署8、平台强大：智能化系统管理软件，实现系统运行管理、坐标图像显示以及运动路径，操作日志，系统用户管理等功能。9二次开发：丰富的应用接口提供二次开发的能力。三、国内隧道人员定位技术比较定位技术对照表RFID微波定位技术WIFI/ZIGBEE定位技术UWB定位技术可实现区域性统计定位，识别半径50米可实现公分米级定位，定位误差在1-3分米1-211价格高环境要求室内外可使用，多为室内，对环境要求较高自组网自由实现

   隧道综合性应用系统设计方案               苏州陆禾电子科技有限公司公司电 话： 0512-68797891   西安分公司： 029-89241235手 机： 15388656368   联系人：强生         QQ：2211950386地址：苏州市吴中区吴中路88号网站：www.lohodz.com第一章  引言1.1 系统简介本系统着重在综合隧道管理各项资源，在保证既定的系统功能正常应用的前提下，利用先进技术对系统进行整合利用。包含视频监控、人员进出与定位管理、人员/车辆门禁系统、隧道气体监测等。最大限度的利用资源将隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平台上。1.2 设计原则与依据总体设计原则总体以客户的需求为基本原则，并充分结合现有成熟完善的技术进行设计。隧道综合应用系统是一个涉及视频监控技术、传感技术、LED显示技术、射频识别技术等多方面领域的先进技术，因此总体方案设计必须具有可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性、操作和维护的方便性，更要具有前瞻性的建设全局统一管理的平台。在规划设计过程中，系统设计以保障安全生产、提高企业效率，提升企业管理品质为目标，以高质量服务管理者和使用者为基本原则和设计思路。硬件设计原则系统的硬件设计和选型应该遵循如下原则：先进性：系统硬件应具有先进性,避免短期内因技术陈旧造成整个系统性能不高或者过早淘汰。可靠性：在充分考虑先进性的同时,硬件系统应立足于用户对整个系统的具体需求，应优先选择先进、适用、成熟的技术， 最大限度地发挥投资效益。开放性：计算机网络选择和相关产品的选择要以先进性和适用性为基础,同时考虑兼容性。扩充性：系统数据采集设备采用模块化结构和总线通信方式，在系统规模扩展时，不需较大的改造，增加相应的模块即可。第二章  系统组成及工作原理2.1 系统组成                                                隧道综合应用系统主要有人员进出定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED显示系统、视频监控系统以及通讯系统组成。人员进出定位管理系统l        考勤管理l        定位管理l        系统远程管理人员/车辆门禁通道系统l        门禁道闸管理l        人员/车辆刷卡管理气体监测l        瓦斯气体监测LED显示系统l        LED大屏显示视频监控系统l        隧道口视频监控l        掌子面视频监控l        远程视频终端服务通讯系统l        光纤传输部分l        无线传输部分l        其他线缆传输部分 2.2 系统应用总体平台架构◇ 可以拥有远程中心，可实时查询当前隧道的相关安全信息；◇ 采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构◇ 前端工点监控（人员进出定位管理系统、视频监控、人员/车辆门禁管理）以及后台调度（远程 中心机房、服务器以及部分外部对接平台）采用B/S应用架构。2.3 系统网络结构拓扑图2.3人员进出定位管理系统人员进出管理系统可分为人员进出考勤管理、人员定位信息管理以。主要有监控主机、读卡基站、人员识别卡、传输数据接口转换器等。监控主机（现场服务器）：独立计算机，负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。读卡基站（读卡器）：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中。可以分为定位基站和识别基站。人员识别卡：编程有全球唯一的识别码，仅提供给读卡基站去识别，一般在安全帽上安装或是身上佩戴，健康认证，安全可靠传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据大致原理图如下考勤系统：在每个施工隧道内装2台读卡器。1台读卡器装在隧道洞口的入口处，另一台读卡器装在洞口往里200米处，根据读卡器读到卡的先后顺序来判断施工人员的进出情况，施工人员何时进、何时出、洞内有多少作业人员都能反映到系统软件中，并体现到大屏幕上，使考勤情况一目了然。施工人员将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡便能实现自动考勤，方便省力、准确度高。定位系统：在每个施工隧道二衬台车附近安装2台读卡器，一个安装台车前一个安装在台车后，台车前读卡器主要是对掌子面开挖或是其他靠近掌子面工作的人员定位，台车后，主要是负责台车附近工作的人员定位（若要加安装定位读卡器，可以按200米一个点位计算，同时，建议隧道开挖的长度必须≧1000米，已开挖部分超过600米），洞口的2台亦可以实现定位功能，洞内定位随台车作业实时进行识别定位。施工人员只要将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡，在每个读卡器的有效识别范围内，根据识别到的人员标识卡的情况对施工人员进行区域定位识别管理，使管理人员在监控室就能及时掌握施工现场的具体情况。同时特殊人员卡上可以有按钮，实现洞内洞外双向通讯，当洞内有危险情况的时候，可以通过按钮，及时通知洞外值班室，以便做好危险预防及救助。洞外获取信息后，亦可以通过广播的形式通知到现场所有带识别的人员2.4 人员/车辆门禁通道系统门禁通道系统主要利用自动刷卡机制限制人员的进出，保障禁止非工作人员私自进出施工区域，同时也可用来来保障数据的真实性和有效性，避免因人为因素而导致考勤失效，或是管理出错。车辆的门禁可以提升对现场车辆的及时管控，做到更加有效的车辆利用率主机（现场服务器）：负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。控制板：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中并生成控制摆闸的指令，根据数据有效性就行控制，保证人员进出正常。道闸：主要安装在入口处，对车辆进出限制作用地感检测器：及时检测是否有车辆经过，并发送信息至控制系统，产生相关联动三辊闸：也安装在隧道入口处，对人员进出限制作用读卡器：远距离读卡器，通过靠近自动刷卡方式，获取人员/车辆携带的电子标签卡信息，并传输到后台控制中央去。人员/车辆门禁通道 示意图利用人员/车辆门禁通道系统可以实现进出人车分流通过，保证一定的进出安全，只要给人员和车辆配置相关电子标签即可。当人员携带人员卡（即电子标签），靠近人员门禁通道也即三辊闸的时候，内置的读卡器可以及时读取卡片信息，并送交后台核实，运行通过，则发送命令给三辊闸，开启放行，否则不变化。而对于车辆门禁系统，也需要给每一辆车配置车辆卡，车辆经过通行区域的时候，会触发读卡，同时也有地感触发，当同时读卡和地感触发的时候，系统将判定车辆允许通行，则开启道闸放行。单单的读卡或是单一的地感触发，系统统一认为不允许通过。人员/车辆门禁通道 原理图2.5 气体监测系统环境监测系统重点对危险气体的监测，比如瓦斯。在开挖面需要进行气体监测的地方，安装相应的瓦斯监测装置，利用瓦斯检测仪实现对该区域瓦斯的监测，以便及时将实时气体浓度消息通知后台，做到及时防范，安全预警，保证隧道工作更加正常安全的进行。环境监测系统主要包含监控服务器、前端感知监测器、传输接口转换器等监控服务器：主要负责接收、处理、反映从前段监控设备返回的相关数据，并做保存查看前端感知监测器：一般多指采集数据设备，如瓦斯监测器等。可以实时采集现场环境参数，并实时的通过系统通讯系统及时的传回服务器传输接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据瓦斯监测原理图2.6 LED显示系统将LED大屏幕安装在施工入口附近，靠近门房或是值班室为佳，用于实时显示地铁施工人员的信息，使管理先进化，透明化。显示的内容包括：标签号，姓名，时间，总人数等，使领导及监管人员不用下到隧道下面去，也不必查看监控室电脑就能及时了解隧道内施工人员情况。有了该LED大屏幕显示系统不仅可以使洞内各区域内施工人员信息形象、直观、一目了然的体现出来。而且，在开现场会时，也可以在大屏幕上显示各种欢迎标语、宣传标语；在平时可以通过大屏幕提示施工人员注意施工安全，在有高温、霜冻等恶劣天气时可以及时进行温馨提示。这些都能充分体现隧道施工项目部管理上的人性化、现代化、科学化。系统组成：服务器、同步系统卡、LED显示屏服务器：主要实现对显示内容的编辑，控制同步显示系统卡：系统的核心部分，同步实现电脑与LED屏的显示内容。对信号进行编译传输LED显示屏：由32X16 led灯点（P10单红）阵组成的模组拼装而成，根据实际情况可以选择拼装的大小LED大屏系统原理图2.7 视频监控系统     网络视频监控系统包括前端视频采集设备、网络视频编解码、通讯传输设备，以及后端的监控接收客户端软件。安装在隧道各主要的监控点执行信号采集传输，软件主要是安装在监控室电脑上，两者之间通过平台管理中心系统授权，对其前端视频点进行多点对多点的实时监控管理。如：视频、云台、放大、录像、等功能，有管理权限的用户还可以对任何点的录像进行设置、下载、实时点播录像等操作；系统还可以通过PC浏览器进行监控。    由此可以看出，网络监控系统采用的是监控摄像机对隧道施工现场各视频点进行24小时的实时监控。对于一些关键视频点可启动视频移动侦测功能和报警功能，系统根据图像移动情况自动识别、触发，并进行录像（有预先录制机制，预录时长能提前20秒以上）；同时系统将图像、声音、报警等实时数据传送到监控室电脑，管理人员可以通过本地监视、远程IE监视、WEB 网页客户端等方式随意切换前端任意监控点的视频，能直观地了解和掌握施工各视频监控点的实时情况，从而达到随时随地及时准确地对其进行监管。在实际的隧道现在，一般在在掌子面以及洞口附近分别安装摄像头，实时显示查看监控区域的情况，让管理者更直接的了解现场情况。系统组成：服务器、摄像机、视频服务器、传输数据接口转换器以及通讯传输部分服务器：监控平台终端，对系统返回的信息进行显示，并通过平台软件对各个监控点位的摄像机进行操控，以及提供录像、播放视频、云台控制等多个功能。摄像机：前段监测设备，实时采集信号。提供云台设备，实现摄像角度的改变，提供全方位式立体式监控。视频服务器：主要是实现将声音图像的模拟信号转换成数字信号进行传输，通过通讯线路回传给监控平台。传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据。通讯传输：主要是一些RVVP线缆和网线构成，实现视频信号的及时传输。2.8 通讯系统及后台系统根据现场实际环境，现场选用多种通讯系统，包含有线通讯、无线通讯以及光纤通讯系统，合理搭配各种通讯系统，保证最优最合理的通讯传输。后台系统根据需求分析，采用最前沿的电视墙技术，通过平台服务，及时的将数据呈现到电视墙上面，以供管理员及时分析处理2.9 系统综合远程管理利用各个隧道口的网络通讯，可以实现远程监控中心数据及时查看。丰富的案例经验：项目名称施工单位项目功能杭州地铁隧道项目中铁隧道集团安全考勤、LED显示湖州隧道项目中铁十七局集团安全考勤、LED显示景宁县高速隧道项目浙江省交通工程建设集团视频监控、安全考勤、LED显示、无卡报警重庆隧道项目中铁隧道集团一处有限公司台车分公司安全考勤、LED显示、无卡报警甘肃天水隧道项目中交二分局安全考勤、LED显示江西井冈山隧道项目中铁二十五局安全考勤、LED显示四川广元隧道项目中铁十七局集团视频监控、考勤定位、LED显示、管理系统上海轨道交通13号线隧道项目中铁十六局集团视频监控、LED显示、无卡报警、管理系统青海省海东地区民和县兰新铁路中铁十八局集团考勤定位、视频监控、LED显示、管理系统永定县隧道项目中铁隧道集团一处有限公司四分公司视频监控、考勤定位、LED显示、无卡报警、管理系统韶关市铁路隧道项目中铁十局集团有限公司视频监控、考勤定位、LED显示、无卡报警、管理系统上海市青草沙凌桥支线C3标隧道项目中铁十六局集团视频监控、安全考勤、LED显示、无卡报警、管理系统宁德宁武高速公路隧道项目中铁隧道股份有限公司安全考勤、LED显示、无卡报警、管理系统山西吕梁隧道项目中铁十七局集团视频监控、考勤定位、LED显示、管理系统    

‍   隧道综合性应用系统设计方案               苏州陆禾电子科技有限公司公司电 话： 0512-68797891   西安分公司： 029-89241235手 机： 15388656368   联系人：强生         QQ：2211950386地址：苏州市吴中区吴中路88号网站：www.lohodz.com第一章  引言1.1 系统简介本系统着重在综合隧道管理各项资源，在保证既定的系统功能正常应用的前提下，利用先进技术对系统进行整合利用。包含视频监控、人员进出与定位管理、人员/车辆门禁系统、隧道气体监测等。最大限度的利用资源将隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平台上。1.2 设计原则与依据总体设计原则总体以客户的需求为基本原则，并充分结合现有成熟完善的技术进行设计。隧道综合应用系统是一个涉及视频监控技术、传感技术、LED显示技术、射频识别技术等多方面领域的先进技术，因此总体方案设计必须具有可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性、操作和维护的方便性，更要具有前瞻性的建设全局统一管理的平台。在规划设计过程中，系统设计以保障安全生产、提高企业效率，提升企业管理品质为目标，以高质量服务管理者和使用者为基本原则和设计思路。硬件设计原则系统的硬件设计和选型应该遵循如下原则：先进性：系统硬件应具有先进性,避免短期内因技术陈旧造成整个系统性能不高或者过早淘汰。可靠性：在充分考虑先进性的同时,硬件系统应立足于用户对整个系统的具体需求，应优先选择先进、适用、成熟的技术， 最大限度地发挥投资效益。开放性：计算机网络选择和相关产品的选择要以先进性和适用性为基础,同时考虑兼容性。扩充性：系统数据采集设备采用模块化结构和总线通信方式，在系统规模扩展时，不需较大的改造，增加相应的模块即可。第二章  系统组成及工作原理2.1 系统组成                                                隧道综合应用系统主要有人员进出定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED显示系统、视频监控系统以及通讯系统组成。人员进出定位管理系统l        考勤管理l        定位管理l        系统远程管理人员/车辆门禁通道系统l        门禁道闸管理l        人员/车辆刷卡管理气体监测l        瓦斯气体监测LED显示系统l        LED大屏显示视频监控系统l        隧道口视频监控l        掌子面视频监控l        远程视频终端服务通讯系统l        光纤传输部分l        无线传输部分l        其他线缆传输部分 2.2 系统应用总体平台架构◇ 可以拥有远程中心，可实时查询当前隧道的相关安全信息；◇ 采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构◇ 前端工点监控（人员进出定位管理系统、视频监控、人员/车辆门禁管理）以及后台调度（远程 中心机房、服务器以及部分外部对接平台）采用B/S应用架构。2.3 系统网络结构拓扑图2.3人员进出定位管理系统人员进出管理系统可分为人员进出考勤管理、人员定位信息管理以。主要有监控主机、读卡基站、人员识别卡、传输数据接口转换器等。监控主机（现场服务器）：独立计算机，负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。读卡基站（读卡器）：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中。可以分为定位基站和识别基站。人员识别卡：编程有全球唯一的识别码，仅提供给读卡基站去识别，一般在安全帽上安装或是身上佩戴，健康认证，安全可靠传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据大致原理图如下考勤系统：在每个施工隧道内装2台读卡器。1台读卡器装在隧道洞口的入口处，另一台读卡器装在洞口往里200米处，根据读卡器读到卡的先后顺序来判断施工人员的进出情况，施工人员何时进、何时出、洞内有多少作业人员都能反映到系统软件中，并体现到大屏幕上，使考勤情况一目了然。施工人员将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡便能实现自动考勤，方便省力、准确度高。定位系统：在每个施工隧道二衬台车附近安装2台读卡器，一个安装台车前一个安装在台车后，台车前读卡器主要是对掌子面开挖或是其他靠近掌子面工作的人员定位，台车后，主要是负责台车附近工作的人员定位（若要加安装定位读卡器，可以按200米一个点位计算，同时，建议隧道开挖的长度必须≧1000米，已开挖部分超过600米），洞口的2台亦可以实现定位功能，洞内定位随台车作业实时进行识别定位。施工人员只要将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡，在每个读卡器的有效识别范围内，根据识别到的人员标识卡的情况对施工人员进行区域定位识别管理，使管理人员在监控室就能及时掌握施工现场的具体情况。同时特殊人员卡上可以有按钮，实现洞内洞外双向通讯，当洞内有危险情况的时候，可以通过按钮，及时通知洞外值班室，以便做好危险预防及救助。洞外获取信息后，亦可以通过广播的形式通知到现场所有带识别的人员2.4 人员/车辆门禁通道系统门禁通道系统主要利用自动刷卡机制限制人员的进出，保障禁止非工作人员私自进出施工区域，同时也可用来来保障数据的真实性和有效性，避免因人为因素而导致考勤失效，或是管理出错。车辆的门禁可以提升对现场车辆的及时管控，做到更加有效的车辆利用率主机（现场服务器）：负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。控制板：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中并生成控制摆闸的指令，根据数据有效性就行控制，保证人员进出正常。道闸：主要安装在入口处，对车辆进出限制作用地感检测器：及时检测是否有车辆经过，并发送信息至控制系统，产生相关联动三辊闸：也安装在隧道入口处，对人员进出限制作用读卡器：远距离读卡器，通过靠近自动刷卡方式，获取人员/车辆携带的电子标签卡信息，并传输到后台控制中央去。人员/车辆门禁通道 示意图利用人员/车辆门禁通道系统可以实现进出人车分流通过，保证一定的进出安全，只要给人员和车辆配置相关电子标签即可。当人员携带人员卡（即电子标签），靠近人员门禁通道也即三辊闸的时候，内置的读卡器可以及时读取卡片信息，并送交后台核实，运行通过，则发送命令给三辊闸，开启放行，否则不变化。而对于车辆门禁系统，也需要给每一辆车配置车辆卡，车辆经过通行区域的时候，会触发读卡，同时也有地感触发，当同时读卡和地感触发的时候，系统将判定车辆允许通行，则开启道闸放行。单单的读卡或是单一的地感触发，系统统一认为不允许通过。人员/车辆门禁通道 原理图2.5 气体监测系统环境监测系统重点对危险气体的监测，比如瓦斯。在开挖面需要进行气体监测的地方，安装相应的瓦斯监测装置，利用瓦斯检测仪实现对该区域瓦斯的监测，以便及时将实时气体浓度消息通知后台，做到及时防范，安全预警，保证隧道工作更加正常安全的进行。环境监测系统主要包含监控服务器、前端感知监测器、传输接口转换器等监控服务器：主要负责接收、处理、反映从前段监控设备返回的相关数据，并做保存查看前端感知监测器：一般多指采集数据设备，如瓦斯监测器等。可以实时采集现场环境参数，并实时的通过系统通讯系统及时的传回服务器传输接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据瓦斯监测原理图2.6 LED显示系统将LED大屏幕安装在施工入口附近，靠近门房或是值班室为佳，用于实时显示地铁施工人员的信息，使管理先进化，透明化。显示的内容包括：标签号，姓名，时间，总人数等，使领导及监管人员不用下到隧道下面去，也不必查看监控室电脑就能及时了解隧道内施工人员情况。有了该LED大屏幕显示系统不仅可以使洞内各区域内施工人员信息形象、直观、一目了然的体现出来。而且，在开现场会时，也可以在大屏幕上显示各种欢迎标语、宣传标语；在平时可以通过大屏幕提示施工人员注意施工安全，在有高温、霜冻等恶劣天气时可以及时进行温馨提示。这些都能充分体现隧道施工项目部管理上的人性化、现代化、科学化。系统组成：服务器、同步系统卡、LED显示屏服务器：主要实现对显示内容的编辑，控制同步显示系统卡：系统的核心部分，同步实现电脑与LED屏的显示内容。对信号进行编译传输LED显示屏：由32X16 led灯点（P10单红）阵组成的模组拼装而成，根据实际情况可以选择拼装的大小LED大屏系统原理图2.7 视频监控系统     网络视频监控系统包括前端视频采集设备、网络视频编解码、通讯传输设备，以及后端的监控接收客户端软件。安装在隧道各主要的监控点执行信号采集传输，软件主要是安装在监控室电脑上，两者之间通过平台管理中心系统授权，对其前端视频点进行多点对多点的实时监控管理。如：视频、云台、放大、录像、等功能，有管理权限的用户还可以对任何点的录像进行设置、下载、实时点播录像等操作；系统还可以通过PC浏览器进行监控。    由此可以看出，网络监控系统采用的是监控摄像机对隧道施工现场各视频点进行24小时的实时监控。对于一些关键视频点可启动视频移动侦测功能和报警功能，系统根据图像移动情况自动识别、触发，并进行录像（有预先录制机制，预录时长能提前20秒以上）；同时系统将图像、声音、报警等实时数据传送到监控室电脑，管理人员可以通过本地监视、远程IE监视、WEB 网页客户端等方式随意切换前端任意监控点的视频，能直观地了解和掌握施工各视频监控点的实时情况，从而达到随时随地及时准确地对其进行监管。在实际的隧道现在，一般在在掌子面以及洞口附近分别安装摄像头，实时显示查看监控区域的情况，让管理者更直接的了解现场情况。系统组成：服务器、摄像机、视频服务器、传输数据接口转换器以及通讯传输部分服务器：监控平台终端，对系统返回的信息进行显示，并通过平台软件对各个监控点位的摄像机进行操控，以及提供录像、播放视频、云台控制等多个功能。摄像机：前段监测设备，实时采集信号。提供云台设备，实现摄像角度的改变，提供全方位式立体式监控。视频服务器：主要是实现将声音图像的模拟信号转换成数字信号进行传输，通过通讯线路回传给监控平台。传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据。通讯传输：主要是一些RVVP线缆和网线构成，实现视频信号的及时传输。2.8 通讯系统及后台系统根据现场实际环境，现场选用多种通讯系统，包含有线通讯、无线通讯以及光纤通讯系统，合理搭配各种通讯系统，保证最优最合理的通讯传输。后台系统根据需求分析，采用最前沿的电视墙技术，通过平台服务，及时的将数据呈现到电视墙上面，以供管理员及时分析处理2.9 系统综合远程管理利用各个隧道口的网络通讯，可以实现远程监控中心数据及时查看。丰富的案例经验：项目名称施工单位项目功能杭州地铁隧道项目中铁隧道集团安全考勤、LED显示湖州隧道项目中铁十七局集团安全考勤、LED显示景宁县高速隧道项目浙江省交通工程建设集团视频监控、安全考勤、LED显示、无卡报警重庆隧道项目中铁隧道集团一处有限公司台车分公司安全考勤、LED显示、无卡报警甘肃天水隧道项目中交二分局安全考勤、LED显示江西井冈山隧道项目中铁二十五局安全考勤、LED显示四川广元隧道项目中铁十七局集团视频监控、考勤定位、LED显示、管理系统上海轨道交通13号线隧道项目中铁十六局集团视频监控、LED显示、无卡报警、管理系统青海省海东地区民和县兰新铁路中铁十八局集团考勤定位、视频监控、LED显示、管理系统永定县隧道项目中铁隧道集团一处有限公司四分公司视频监控、考勤定位、LED显示、无卡报警、管理系统韶关市铁路隧道项目中铁十局集团有限公司视频监控、考勤定位、LED显示、无卡报警、管理系统上海市青草沙凌桥支线C3标隧道项目中铁十六局集团视频监控、安全考勤、LED显示、无卡报警、管理系统宁德宁武高速公路隧道项目中铁隧道股份有限公司安全考勤、LED显示、无卡报警、管理系统山西吕梁隧道项目中铁十七局集团视频监控、考勤定位、LED显示、管理系统    

   隧道综合性应用系统设计方案               苏州陆禾电子科技有限公司公司电 话： 0512-68797891   西安分公司： 029-89241235手 机： 15388656368   联系人：强生         QQ：2211950386地址：苏州市吴中区吴中路88号网站：www.lohodz.com第一章  引言1.1 系统简介本系统着重在综合隧道管理各项资源，在保证既定的系统功能正常应用的前提下，利用先进技术对系统进行整合利用。包含视频监控、人员进出与定位管理、人员/车辆门禁系统、隧道气体监测等。最大限度的利用资源将隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平台上。1.2 设计原则与依据总体设计原则总体以客户的需求为基本原则，并充分结合现有成熟完善的技术进行设计。隧道综合应用系统是一个涉及视频监控技术、传感技术、LED显示技术、射频识别技术等多方面领域的先进技术，因此总体方案设计必须具有可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性、操作和维护的方便性，更要具有前瞻性的建设全局统一管理的平台。在规划设计过程中，系统设计以保障安全生产、提高企业效率，提升企业管理品质为目标，以高质量服务管理者和使用者为基本原则和设计思路。硬件设计原则系统的硬件设计和选型应该遵循如下原则：先进性：系统硬件应具有先进性,避免短期内因技术陈旧造成整个系统性能不高或者过早淘汰。可靠性：在充分考虑先进性的同时,硬件系统应立足于用户对整个系统的具体需求，应优先选择先进、适用、成熟的技术， 最大限度地发挥投资效益。开放性：计算机网络选择和相关产品的选择要以先进性和适用性为基础,同时考虑兼容性。扩充性：系统数据采集设备采用模块化结构和总线通信方式，在系统规模扩展时，不需较大的改造，增加相应的模块即可。第二章  系统组成及工作原理2.1 系统组成                                                隧道综合应用系统主要有人员进出定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED显示系统、视频监控系统以及通讯系统组成。人员进出定位管理系统l        考勤管理l        定位管理l        系统远程管理人员/车辆门禁通道系统l        门禁道闸管理l        人员/车辆刷卡管理气体监测l        瓦斯气体监测LED显示系统l        LED大屏显示视频监控系统l        隧道口视频监控l        掌子面视频监控l        远程视频终端服务通讯系统l        光纤传输部分l        无线传输部分l        其他线缆传输部分 2.2 系统应用总体平台架构◇ 可以拥有远程中心，可实时查询当前隧道的相关安全信息；◇ 采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构◇ 前端工点监控（人员进出定位管理系统、视频监控、人员/车辆门禁管理）以及后台调度（远程 中心机房、服务器以及部分外部对接平台）采用B/S应用架构。2.3 系统网络结构拓扑图2.3人员进出定位管理系统人员进出管理系统可分为人员进出考勤管理、人员定位信息管理以。主要有监控主机、读卡基站、人员识别卡、传输数据接口转换器等。监控主机（现场服务器）：独立计算机，负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。读卡基站（读卡器）：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中。可以分为定位基站和识别基站。人员识别卡：编程有全球唯一的识别码，仅提供给读卡基站去识别，一般在安全帽上安装或是身上佩戴，健康认证，安全可靠传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据大致原理图如下考勤系统：在每个施工隧道内装2台读卡器。1台读卡器装在隧道洞口的入口处，另一台读卡器装在洞口往里200米处，根据读卡器读到卡的先后顺序来判断施工人员的进出情况，施工人员何时进、何时出、洞内有多少作业人员都能反映到系统软件中，并体现到大屏幕上，使考勤情况一目了然。施工人员将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡便能实现自动考勤，方便省力、准确度高。定位系统：在每个施工隧道二衬台车附近安装2台读卡器，一个安装台车前一个安装在台车后，台车前读卡器主要是对掌子面开挖或是其他靠近掌子面工作的人员定位，台车后，主要是负责台车附近工作的人员定位（若要加安装定位读卡器，可以按200米一个点位计算，同时，建议隧道开挖的长度必须≧1000米，已开挖部分超过600米），洞口的2台亦可以实现定位功能，洞内定位随台车作业实时进行识别定位。施工人员只要将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡，在每个读卡器的有效识别范围内，根据识别到的人员标识卡的情况对施工人员进行区域定位识别管理，使管理人员在监控室就能及时掌握施工现场的具体情况。同时特殊人员卡上可以有按钮，实现洞内洞外双向通讯，当洞内有危险情况的时候，可以通过按钮，及时通知洞外值班室，以便做好危险预防及救助。洞外获取信息后，亦可以通过广播的形式通知到现场所有带识别的人员2.4 人员/车辆门禁通道系统门禁通道系统主要利用自动刷卡机制限制人员的进出，保障禁止非工作人员私自进出施工区域，同时也可用来来保障数据的真实性和有效性，避免因人为因素而导致考勤失效，或是管理出错。车辆的门禁可以提升对现场车辆的及时管控，做到更加有效的车辆利用率主机（现场服务器）：负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。控制板：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中并生成控制摆闸的指令，根据数据有效性就行控制，保证人员进出正常。道闸：主要安装在入口处，对车辆进出限制作用地感检测器：及时检测是否有车辆经过，并发送信息至控制系统，产生相关联动三辊闸：也安装在隧道入口处，对人员进出限制作用读卡器：远距离读卡器，通过靠近自动刷卡方式，获取人员/车辆携带的电子标签卡信息，并传输到后台控制中央去。人员/车辆门禁通道 示意图利用人员/车辆门禁通道系统可以实现进出人车分流通过，保证一定的进出安全，只要给人员和车辆配置相关电子标签即可。当人员携带人员卡（即电子标签），靠近人员门禁通道也即三辊闸的时候，内置的读卡器可以及时读取卡片信息，并送交后台核实，运行通过，则发送命令给三辊闸，开启放行，否则不变化。而对于车辆门禁系统，也需要给每一辆车配置车辆卡，车辆经过通行区域的时候，会触发读卡，同时也有地感触发，当同时读卡和地感触发的时候，系统将判定车辆允许通行，则开启道闸放行。单单的读卡或是单一的地感触发，系统统一认为不允许通过。人员/车辆门禁通道 原理图2.5 气体监测系统环境监测系统重点对危险气体的监测，比如瓦斯。在开挖面需要进行气体监测的地方，安装相应的瓦斯监测装置，利用瓦斯检测仪实现对该区域瓦斯的监测，以便及时将实时气体浓度消息通知后台，做到及时防范，安全预警，保证隧道工作更加正常安全的进行。环境监测系统主要包含监控服务器、前端感知监测器、传输接口转换器等监控服务器：主要负责接收、处理、反映从前段监控设备返回的相关数据，并做保存查看前端感知监测器：一般多指采集数据设备，如瓦斯监测器等。可以实时采集现场环境参数，并实时的通过系统通讯系统及时的传回服务器传输接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据瓦斯监测原理图2.6 LED显示系统将LED大屏幕安装在施工入口附近，靠近门房或是值班室为佳，用于实时显示地铁施工人员的信息，使管理先进化，透明化。显示的内容包括：标签号，姓名，时间，总人数等，使领导及监管人员不用下到隧道下面去，也不必查看监控室电脑就能及时了解隧道内施工人员情况。有了该LED大屏幕显示系统不仅可以使洞内各区域内施工人员信息形象、直观、一目了然的体现出来。而且，在开现场会时，也可以在大屏幕上显示各种欢迎标语、宣传标语；在平时可以通过大屏幕提示施工人员注意施工安全，在有高温、霜冻等恶劣天气时可以及时进行温馨提示。这些都能充分体现隧道施工项目部管理上的人性化、现代化、科学化。系统组成：服务器、同步系统卡、LED显示屏服务器：主要实现对显示内容的编辑，控制同步显示系统卡：系统的核心部分，同步实现电脑与LED屏的显示内容。对信号进行编译传输LED显示屏：由32X16 led灯点（P10单红）阵组成的模组拼装而成，根据实际情况可以选择拼装的大小LED大屏系统原理图2.7 视频监控系统     网络视频监控系统包括前端视频采集设备、网络视频编解码、通讯传输设备，以及后端的监控接收客户端软件。安装在隧道各主要的监控点执行信号采集传输，软件主要是安装在监控室电脑上，两者之间通过平台管理中心系统授权，对其前端视频点进行多点对多点的实时监控管理。如：视频、云台、放大、录像、等功能，有管理权限的用户还可以对任何点的录像进行设置、下载、实时点播录像等操作；系统还可以通过PC浏览器进行监控。    由此可以看出，网络监控系统采用的是监控摄像机对隧道施工现场各视频点进行24小时的实时监控。对于一些关键视频点可启动视频移动侦测功能和报警功能，系统根据图像移动情况自动识别、触发，并进行录像（有预先录制机制，预录时长能提前20秒以上）；同时系统将图像、声音、报警等实时数据传送到监控室电脑，管理人员可以通过本地监视、远程IE监视、WEB 网页客户端等方式随意切换前端任意监控点的视频，能直观地了解和掌握施工各视频监控点的实时情况，从而达到随时随地及时准确地对其进行监管。在实际的隧道现在，一般在在掌子面以及洞口附近分别安装摄像头，实时显示查看监控区域的情况，让管理者更直接的了解现场情况。系统组成：服务器、摄像机、视频服务器、传输数据接口转换器以及通讯传输部分服务器：监控平台终端，对系统返回的信息进行显示，并通过平台软件对各个监控点位的摄像机进行操控，以及提供录像、播放视频、云台控制等多个功能。摄像机：前段监测设备，实时采集信号。提供云台设备，实现摄像角度的改变，提供全方位式立体式监控。视频服务器：主要是实现将声音图像的模拟信号转换成数字信号进行传输，通过通讯线路回传给监控平台。传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据。通讯传输：主要是一些RVVP线缆和网线构成，实现视频信号的及时传输。2.8 通讯系统及后台系统根据现场实际环境，现场选用多种通讯系统，包含有线通讯、无线通讯以及光纤通讯系统，合理搭配各种通讯系统，保证最优最合理的通讯传输。后台系统根据需求分析，采用最前沿的电视墙技术，通过平台服务，及时的将数据呈现到电视墙上面，以供管理员及时分析处理2.9 系统综合远程管理利用各个隧道口的网络通讯，可以实现远程监控中心数据及时查看。丰富的案例经验：项目名称施工单位项目功能杭州地铁隧道项目中铁隧道集团安全考勤、LED显示湖州隧道项目中铁十七局集团安全考勤、LED显示景宁县高速隧道项目浙江省交通工程建设集团视频监控、安全考勤、LED显示、无卡报警重庆隧道项目中铁隧道集团一处有限公司台车分公司安全考勤、LED显示、无卡报警甘肃天水隧道项目中交二分局安全考勤、LED显示江西井冈山隧道项目中铁二十五局安全考勤、LED显示四川广元隧道项目中铁十七局集团视频监控、考勤定位、LED显示、管理系统上海轨道交通13号线隧道项目中铁十六局集团视频监控、LED显示、无卡报警、管理系统青海省海东地区民和县兰新铁路中铁十八局集团考勤定位、视频监控、LED显示、管理系统永定县隧道项目中铁隧道集团一处有限公司四分公司视频监控、考勤定位、LED显示、无卡报警、管理系统韶关市铁路隧道项目中铁十局集团有限公司视频监控、考勤定位、LED显示、无卡报警、管理系统上海市青草沙凌桥支线C3标隧道项目中铁十六局集团视频监控、安全考勤、LED显示、无卡报警、管理系统宁德宁武高速公路隧道项目中铁隧道股份有限公司安全考勤、LED显示、无卡报警、管理系统山西吕梁隧道项目中铁十七局集团视频监控、考勤定位、LED显示、管理系统    

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系统组成                                                隧道综合应用系统主要有人员进出定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED显示系统、视频监控系统以及通讯系统组成。人员进出定位管理系统l        考勤管理l        定位管理l        系统远程管理人员/车辆门禁通道系统l        门禁道闸管理l        人员/车辆刷卡管理气体监测l        瓦斯气体监测LED显示系统l        LED大屏显示视频监控系统l        隧道口视频监控l        掌子面视频监控l        远程视频终端服务通讯系统l        光纤传输部分l        无线传输部分l        其他线缆传输部分 2.2 系统应用总体平台架构◇ 可以拥有远程中心，可实时查询当前隧道的相关安全信息；◇ 采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构◇ 前端工点监控（人员进出定位管理系统、视频监控、人员/车辆门禁管理）以及后台调度（远程 中心机房、服务器以及部分外部对接平台）采用B/S应用架构。2.3 系统网络结构拓扑图2.3人员进出定位管理系统人员进出管理系统可分为人员进出考勤管理、人员定位信息管理以。主要有监控主机、读卡基站、人员识别卡、传输数据接口转换器等。监控主机（现场服务器）：独立计算机，负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。读卡基站（读卡器）：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中。可以分为定位基站和识别基站。人员识别卡：编程有全球唯一的识别码，仅提供给读卡基站去识别，一般在安全帽上安装或是身上佩戴，健康认证，安全可靠传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据大致原理图如下考勤系统：在每个施工隧道内装2台读卡器。1台读卡器装在隧道洞口的入口处，另一台读卡器装在洞口往里200米处，根据读卡器读到卡的先后顺序来判断施工人员的进出情况，施工人员何时进、何时出、洞内有多少作业人员都能反映到系统软件中，并体现到大屏幕上，使考勤情况一目了然。施工人员将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡便能实现自动考勤，方便省力、准确度高。定位系统：在每个施工隧道二衬台车附近安装2台读卡器，一个安装台车前一个安装在台车后，台车前读卡器主要是对掌子面开挖或是其他靠近掌子面工作的人员定位，台车后，主要是负责台车附近工作的人员定位（若要加安装定位读卡器，可以按200米一个点位计算，同时，建议隧道开挖的长度必须≧1000米，已开挖部分超过600米），洞口的2台亦可以实现定位功能，洞内定位随台车作业实时进行识别定位。施工人员只要将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡，在每个读卡器的有效识别范围内，根据识别到的人员标识卡的情况对施工人员进行区域定位识别管理，使管理人员在监控室就能及时掌握施工现场的具体情况。同时特殊人员卡上可以有按钮，实现洞内洞外双向通讯，当洞内有危险情况的时候，可以通过按钮，及时通知洞外值班室，以便做好危险预防及救助。洞外获取信息后，亦可以通过广播的形式通知到现场所有带识别的人员2.4 人员/车辆门禁通道系统门禁通道系统主要利用自动刷卡机制限制人员的进出，保障禁止非工作人员私自进出施工区域，同时也可用来来保障数据的真实性和有效性，避免因人为因素而导致考勤失效，或是管理出错。车辆的门禁可以提升对现场车辆的及时管控，做到更加有效的车辆利用率主机（现场服务器）：负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。控制板：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中并生成控制摆闸的指令，根据数据有效性就行控制，保证人员进出正常。道闸：主要安装在入口处，对车辆进出限制作用地感检测器：及时检测是否有车辆经过，并发送信息至控制系统，产生相关联动三辊闸：也安装在隧道入口处，对人员进出限制作用读卡器：远距离读卡器，通过靠近自动刷卡方式，获取人员/车辆携带的电子标签卡信息，并传输到后台控制中央去。人员/车辆门禁通道 示意图利用人员/车辆门禁通道系统可以实现进出人车分流通过，保证一定的进出安全，只要给人员和车辆配置相关电子标签即可。当人员携带人员卡（即电子标签），靠近人员门禁通道也即三辊闸的时候，内置的读卡器可以及时读取卡片信息，并送交后台核实，运行通过，则发送命令给三辊闸，开启放行，否则不变化。而对于车辆门禁系统，也需要给每一辆车配置车辆卡，车辆经过通行区域的时候，会触发读卡，同时也有地感触发，当同时读卡和地感触发的时候，系统将判定车辆允许通行，则开启道闸放行。单单的读卡或是单一的地感触发，系统统一认为不允许通过。人员/车辆门禁通道 原理图2.5 气体监测系统环境监测系统重点对危险气体的监测，比如瓦斯。在开挖面需要进行气体监测的地方，安装相应的瓦斯监测装置，利用瓦斯检测仪实现对该区域瓦斯的监测，以便及时将实时气体浓度消息通知后台，做到及时防范，安全预警，保证隧道工作更加正常安全的进行。环境监测系统主要包含监控服务器、前端感知监测器、传输接口转换器等监控服务器：主要负责接收、处理、反映从前段监控设备返回的相关数据，并做保存查看前端感知监测器：一般多指采集数据设备，如瓦斯监测器等。可以实时采集现场环境参数，并实时的通过系统通讯系统及时的传回服务器传输接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据瓦斯监测原理图2.6 LED显示系统将LED大屏幕安装在施工入口附近，靠近门房或是值班室为佳，用于实时显示地铁施工人员的信息，使管理先进化，透明化。显示的内容包括：标签号，姓名，时间，总人数等，使领导及监管人员不用下到隧道下面去，也不必查看监控室电脑就能及时了解隧道内施工人员情况。有了该LED大屏幕显示系统不仅可以使洞内各区域内施工人员信息形象、直观、一目了然的体现出来。而且，在开现场会时，也可以在大屏幕上显示各种欢迎标语、宣传标语；在平时可以通过大屏幕提示施工人员注意施工安全，在有高温、霜冻等恶劣天气时可以及时进行温馨提示。这些都能充分体现隧道施工项目部管理上的人性化、现代化、科学化。系统组成：服务器、同步系统卡、LED显示屏服务器：主要实现对显示内容的编辑，控制同步显示系统卡：系统的核心部分，同步实现电脑与LED屏的显示内容。对信号进行编译传输LED显示屏：由32X16 led灯点（P10单红）阵组成的模组拼装而成，根据实际情况可以选择拼装的大小LED大屏系统原理图2.7 视频监控系统     网络视频监控系统包括前端视频采集设备、网络视频编解码、通讯传输设备，以及后端的监控接收客户端软件。安装在隧道各主要的监控点执行信号采集传输，软件主要是安装在监控室电脑上，两者之间通过平台管理中心系统授权，对其前端视频点进行多点对多点的实时监控管理。如：视频、云台、放大、录像、等功能，有管理权限的用户还可以对任何点的录像进行设置、下载、实时点播录像等操作；系统还可以通过PC浏览器进行监控。    由此可以看出，网络监控系统采用的是监控摄像机对隧道施工现场各视频点进行24小时的实时监控。对于一些关键视频点可启动视频移动侦测功能和报警功能，系统根据图像移动情况自动识别、触发，并进行录像（有预先录制机制，预录时长能提前20秒以上）；同时系统将图像、声音、报警等实时数据传送到监控室电脑，管理人员可以通过本地监视、远程IE监视、WEB 网页客户端等方式随意切换前端任意监控点的视频，能直观地了解和掌握施工各视频监控点的实时情况，从而达到随时随地及时准确地对其进行监管。在实际的隧道现在，一般在在掌子面以及洞口附近分别安装摄像头，实时显示查看监控区域的情况，让管理者更直接的了解现场情况。系统组成：服务器、摄像机、视频服务器、传输数据接口转换器以及通讯传输部分服务器：监控平台终端，对系统返回的信息进行显示，并通过平台软件对各个监控点位的摄像机进行操控，以及提供录像、播放视频、云台控制等多个功能。摄像机：前段监测设备，实时采集信号。提供云台设备，实现摄像角度的改变，提供全方位式立体式监控。视频服务器：主要是实现将声音图像的模拟信号转换成数字信号进行传输，通过通讯线路回传给监控平台。传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据。通讯传输：主要是一些RVVP线缆和网线构成，实现视频信号的及时传输。2.8 通讯系统及后台系统根据现场实际环境，现场选用多种通讯系统，包含有线通讯、无线通讯以及光纤通讯系统，合理搭配各种通讯系统，保证最优最合理的通讯传输。后台系统根据需求分析，采用最前沿的电视墙技术，通过平台服务，及时的将数据呈现到电视墙上面，以供管理员及时分析处理2.9 系统综合远程管理利用各个隧道口的网络通讯，可以实现远程监控中心数据及时查看。丰富的案例经验：项目名称施工单位项目功能杭州地铁隧道项目中铁隧道集团安全考勤、LED显示湖州隧道项目中铁十七局集团安全考勤、LED显示景宁县高速隧道项目浙江省交通工程建设集团视频监控、安全考勤、LED显示、无卡报警重庆隧道项目中铁隧道集团一处有限公司台车分公司安全考勤、LED显示、无卡报警甘肃天水隧道项目中交二分局安全考勤、LED显示江西井冈山隧道项目中铁二十五局安全考勤、LED显示四川广元隧道项目中铁十七局集团视频监控、考勤定位、LED显示、管理系统上海轨道交通13号线隧道项目中铁十六局集团视频监控、LED显示、无卡报警、管理系统青海省海东地区民和县兰新铁路中铁十八局集团考勤定位、视频监控、LED显示、管理系统永定县隧道项目中铁隧道集团一处有限公司四分公司视频监控、考勤定位、LED显示、无卡报警、管理系统韶关市铁路隧道项目中铁十局集团有限公司视频监控、考勤定位、LED显示、无卡报警、管理系统上海市青草沙凌桥支线C3标隧道项目中铁十六局集团视频监控、安全考勤、LED显示、无卡报警、管理系统宁德宁武高速公路隧道项目中铁隧道股份有限公司安全考勤、LED显示、无卡报警、管理系统山西吕梁隧道项目中铁十七局集团视频监控、考勤定位、LED显示、管理系统    

‍   隧道综合性应用系统设计方案               苏州陆禾电子科技有限公司公司电 话： 0512-68797891   西安分公司： 029-89241235手 机： 15388656368   联系人：强生         QQ：2211950386地址：苏州市吴中区吴中路88号网站：www.lohodz.com第一章  引言1.1 系统简介本系统着重在综合隧道管理各项资源，在保证既定的系统功能正常应用的前提下，利用先进技术对系统进行整合利用。包含视频监控、人员进出与定位管理、人员/车辆门禁系统、隧道气体监测等。最大限度的利用资源将隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平台上。1.2 设计原则与依据总体设计原则总体以客户的需求为基本原则，并充分结合现有成熟完善的技术进行设计。隧道综合应用系统是一个涉及视频监控技术、传感技术、LED显示技术、射频识别技术等多方面领域的先进技术，因此总体方案设计必须具有可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性、操作和维护的方便性，更要具有前瞻性的建设全局统一管理的平台。在规划设计过程中，系统设计以保障安全生产、提高企业效率，提升企业管理品质为目标，以高质量服务管理者和使用者为基本原则和设计思路。硬件设计原则系统的硬件设计和选型应该遵循如下原则：先进性：系统硬件应具有先进性,避免短期内因技术陈旧造成整个系统性能不高或者过早淘汰。可靠性：在充分考虑先进性的同时,硬件系统应立足于用户对整个系统的具体需求，应优先选择先进、适用、成熟的技术， 最大限度地发挥投资效益。开放性：计算机网络选择和相关产品的选择要以先进性和适用性为基础,同时考虑兼容性。扩充性：系统数据采集设备采用模块化结构和总线通信方式，在系统规模扩展时，不需较大的改造，增加相应的模块即可。第二章  系统组成及工作原理2.1 系统组成                                                隧道综合应用系统主要有人员进出定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED显示系统、视频监控系统以及通讯系统组成。人员进出定位管理系统l        考勤管理l        定位管理l        系统远程管理人员/车辆门禁通道系统l        门禁道闸管理l        人员/车辆刷卡管理气体监测l        瓦斯气体监测LED显示系统l        LED大屏显示视频监控系统l        隧道口视频监控l        掌子面视频监控l        远程视频终端服务通讯系统l        光纤传输部分l        无线传输部分l        其他线缆传输部分 2.2 系统应用总体平台架构◇ 可以拥有远程中心，可实时查询当前隧道的相关安全信息；◇ 采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构◇ 前端工点监控（人员进出定位管理系统、视频监控、人员/车辆门禁管理）以及后台调度（远程 中心机房、服务器以及部分外部对接平台）采用B/S应用架构。2.3 系统网络结构拓扑图2.3人员进出定位管理系统人员进出管理系统可分为人员进出考勤管理、人员定位信息管理以。主要有监控主机、读卡基站、人员识别卡、传输数据接口转换器等。监控主机（现场服务器）：独立计算机，负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。读卡基站（读卡器）：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中。可以分为定位基站和识别基站。人员识别卡：编程有全球唯一的识别码，仅提供给读卡基站去识别，一般在安全帽上安装或是身上佩戴，健康认证，安全可靠传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据大致原理图如下考勤系统：在每个施工隧道内装2台读卡器。1台读卡器装在隧道洞口的入口处，另一台读卡器装在洞口往里200米处，根据读卡器读到卡的先后顺序来判断施工人员的进出情况，施工人员何时进、何时出、洞内有多少作业人员都能反映到系统软件中，并体现到大屏幕上，使考勤情况一目了然。施工人员将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡便能实现自动考勤，方便省力、准确度高。定位系统：在每个施工隧道二衬台车附近安装2台读卡器，一个安装台车前一个安装在台车后，台车前读卡器主要是对掌子面开挖或是其他靠近掌子面工作的人员定位，台车后，主要是负责台车附近工作的人员定位（若要加安装定位读卡器，可以按200米一个点位计算，同时，建议隧道开挖的长度必须≧1000米，已开挖部分超过600米），洞口的2台亦可以实现定位功能，洞内定位随台车作业实时进行识别定位。施工人员只要将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡，在每个读卡器的有效识别范围内，根据识别到的人员标识卡的情况对施工人员进行区域定位识别管理，使管理人员在监控室就能及时掌握施工现场的具体情况。同时特殊人员卡上可以有按钮，实现洞内洞外双向通讯，当洞内有危险情况的时候，可以通过按钮，及时通知洞外值班室，以便做好危险预防及救助。洞外获取信息后，亦可以通过广播的形式通知到现场所有带识别的人员2.4 人员/车辆门禁通道系统门禁通道系统主要利用自动刷卡机制限制人员的进出，保障禁止非工作人员私自进出施工区域，同时也可用来来保障数据的真实性和有效性，避免因人为因素而导致考勤失效，或是管理出错。车辆的门禁可以提升对现场车辆的及时管控，做到更加有效的车辆利用率主机（现场服务器）：负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。控制板：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中并生成控制摆闸的指令，根据数据有效性就行控制，保证人员进出正常。道闸：主要安装在入口处，对车辆进出限制作用地感检测器：及时检测是否有车辆经过，并发送信息至控制系统，产生相关联动三辊闸：也安装在隧道入口处，对人员进出限制作用读卡器：远距离读卡器，通过靠近自动刷卡方式，获取人员/车辆携带的电子标签卡信息，并传输到后台控制中央去。人员/车辆门禁通道 示意图利用人员/车辆门禁通道系统可以实现进出人车分流通过，保证一定的进出安全，只要给人员和车辆配置相关电子标签即可。当人员携带人员卡（即电子标签），靠近人员门禁通道也即三辊闸的时候，内置的读卡器可以及时读取卡片信息，并送交后台核实，运行通过，则发送命令给三辊闸，开启放行，否则不变化。而对于车辆门禁系统，也需要给每一辆车配置车辆卡，车辆经过通行区域的时候，会触发读卡，同时也有地感触发，当同时读卡和地感触发的时候，系统将判定车辆允许通行，则开启道闸放行。单单的读卡或是单一的地感触发，系统统一认为不允许通过。人员/车辆门禁通道 原理图2.5 气体监测系统环境监测系统重点对危险气体的监测，比如瓦斯。在开挖面需要进行气体监测的地方，安装相应的瓦斯监测装置，利用瓦斯检测仪实现对该区域瓦斯的监测，以便及时将实时气体浓度消息通知后台，做到及时防范，安全预警，保证隧道工作更加正常安全的进行。环境监测系统主要包含监控服务器、前端感知监测器、传输接口转换器等监控服务器：主要负责接收、处理、反映从前段监控设备返回的相关数据，并做保存查看前端感知监测器：一般多指采集数据设备，如瓦斯监测器等。可以实时采集现场环境参数，并实时的通过系统通讯系统及时的传回服务器传输接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据瓦斯监测原理图2.6 LED显示系统将LED大屏幕安装在施工入口附近，靠近门房或是值班室为佳，用于实时显示地铁施工人员的信息，使管理先进化，透明化。显示的内容包括：标签号，姓名，时间，总人数等，使领导及监管人员不用下到隧道下面去，也不必查看监控室电脑就能及时了解隧道内施工人员情况。有了该LED大屏幕显示系统不仅可以使洞内各区域内施工人员信息形象、直观、一目了然的体现出来。而且，在开现场会时，也可以在大屏幕上显示各种欢迎标语、宣传标语；在平时可以通过大屏幕提示施工人员注意施工安全，在有高温、霜冻等恶劣天气时可以及时进行温馨提示。这些都能充分体现隧道施工项目部管理上的人性化、现代化、科学化。系统组成：服务器、同步系统卡、LED显示屏服务器：主要实现对显示内容的编辑，控制同步显示系统卡：系统的核心部分，同步实现电脑与LED屏的显示内容。对信号进行编译传输LED显示屏：由32X16 led灯点（P10单红）阵组成的模组拼装而成，根据实际情况可以选择拼装的大小LED大屏系统原理图2.7 视频监控系统     网络视频监控系统包括前端视频采集设备、网络视频编解码、通讯传输设备，以及后端的监控接收客户端软件。安装在隧道各主要的监控点执行信号采集传输，软件主要是安装在监控室电脑上，两者之间通过平台管理中心系统授权，对其前端视频点进行多点对多点的实时监控管理。如：视频、云台、放大、录像、等功能，有管理权限的用户还可以对任何点的录像进行设置、下载、实时点播录像等操作；系统还可以通过PC浏览器进行监控。    由此可以看出，网络监控系统采用的是监控摄像机对隧道施工现场各视频点进行24小时的实时监控。对于一些关键视频点可启动视频移动侦测功能和报警功能，系统根据图像移动情况自动识别、触发，并进行录像（有预先录制机制，预录时长能提前20秒以上）；同时系统将图像、声音、报警等实时数据传送到监控室电脑，管理人员可以通过本地监视、远程IE监视、WEB 网页客户端等方式随意切换前端任意监控点的视频，能直观地了解和掌握施工各视频监控点的实时情况，从而达到随时随地及时准确地对其进行监管。在实际的隧道现在，一般在在掌子面以及洞口附近分别安装摄像头，实时显示查看监控区域的情况，让管理者更直接的了解现场情况。系统组成：服务器、摄像机、视频服务器、传输数据接口转换器以及通讯传输部分服务器：监控平台终端，对系统返回的信息进行显示，并通过平台软件对各个监控点位的摄像机进行操控，以及提供录像、播放视频、云台控制等多个功能。摄像机：前段监测设备，实时采集信号。提供云台设备，实现摄像角度的改变，提供全方位式立体式监控。视频服务器：主要是实现将声音图像的模拟信号转换成数字信号进行传输，通过通讯线路回传给监控平台。传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据。通讯传输：主要是一些RVVP线缆和网线构成，实现视频信号的及时传输。2.8 通讯系统及后台系统根据现场实际环境，现场选用多种通讯系统，包含有线通讯、无线通讯以及光纤通讯系统，合理搭配各种通讯系统，保证最优最合理的通讯传输。后台系统根据需求分析，采用最前沿的电视墙技术，通过平台服务，及时的将数据呈现到电视墙上面，以供管理员及时分析处理2.9 系统综合远程管理利用各个隧道口的网络通讯，可以实现远程监控中心数据及时查看。丰富的案例经验：项目名称施工单位项目功能杭州地铁隧道项目中铁隧道集团安全考勤、LED显示湖州隧道项目中铁十七局集团安全考勤、LED显示景宁县高速隧道项目浙江省交通工程建设集团视频监控、安全考勤、LED显示、无卡报警重庆隧道项目中铁隧道集团一处有限公司台车分公司安全考勤、LED显示、无卡报警甘肃天水隧道项目中交二分局安全考勤、LED显示江西井冈山隧道项目中铁二十五局安全考勤、LED显示四川广元隧道项目中铁十七局集团视频监控、考勤定位、LED显示、管理系统上海轨道交通13号线隧道项目中铁十六局集团视频监控、LED显示、无卡报警、管理系统青海省海东地区民和县兰新铁路中铁十八局集团考勤定位、视频监控、LED显示、管理系统永定县隧道项目中铁隧道集团一处有限公司四分公司视频监控、考勤定位、LED显示、无卡报警、管理系统韶关市铁路隧道项目中铁十局集团有限公司视频监控、考勤定位、LED显示、无卡报警、管理系统上海市青草沙凌桥支线C3标隧道项目中铁十六局集团视频监控、安全考勤、LED显示、无卡报警、管理系统宁德宁武高速公路隧道项目中铁隧道股份有限公司安全考勤、LED显示、无卡报警、管理系统山西吕梁隧道项目中铁十七局集团视频监控、考勤定位、LED显示、管理系统    

‍   隧道综合性应用系统设计方案               苏州陆禾电子科技有限公司公司电 话： 0512-68797891   西安分公司： 029-89241235手 机： 15388656368   联系人：强生         QQ：2211950386地址：苏州市吴中区吴中路88号网站：www.lohodz.com第一章  引言1.1 系统简介本系统着重在综合隧道管理各项资源，在保证既定的系统功能正常应用的前提下，利用先进技术对系统进行整合利用。包含视频监控、人员进出与定位管理、人员/车辆门禁系统、隧道气体监测等。最大限度的利用资源将隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平台上。1.2 设计原则与依据总体设计原则总体以客户的需求为基本原则，并充分结合现有成熟完善的技术进行设计。隧道综合应用系统是一个涉及视频监控技术、传感技术、LED显示技术、射频识别技术等多方面领域的先进技术，因此总体方案设计必须具有可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性、操作和维护的方便性，更要具有前瞻性的建设全局统一管理的平台。在规划设计过程中，系统设计以保障安全生产、提高企业效率，提升企业管理品质为目标，以高质量服务管理者和使用者为基本原则和设计思路。硬件设计原则系统的硬件设计和选型应该遵循如下原则：先进性：系统硬件应具有先进性,避免短期内因技术陈旧造成整个系统性能不高或者过早淘汰。可靠性：在充分考虑先进性的同时,硬件系统应立足于用户对整个系统的具体需求，应优先选择先进、适用、成熟的技术， 最大限度地发挥投资效益。开放性：计算机网络选择和相关产品的选择要以先进性和适用性为基础,同时考虑兼容性。扩充性：系统数据采集设备采用模块化结构和总线通信方式，在系统规模扩展时，不需较大的改造，增加相应的模块即可。第二章  系统组成及工作原理2.1 系统组成                                                隧道综合应用系统主要有人员进出定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED显示系统、视频监控系统以及通讯系统组成。人员进出定位管理系统l        考勤管理l        定位管理l        系统远程管理人员/车辆门禁通道系统l        门禁道闸管理l        人员/车辆刷卡管理气体监测l        瓦斯气体监测LED显示系统l        LED大屏显示视频监控系统l        隧道口视频监控l        掌子面视频监控l        远程视频终端服务通讯系统l        光纤传输部分l        无线传输部分l        其他线缆传输部分 2.2 系统应用总体平台架构◇ 可以拥有远程中心，可实时查询当前隧道的相关安全信息；◇ 采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构◇ 前端工点监控（人员进出定位管理系统、视频监控、人员/车辆门禁管理）以及后台调度（远程 中心机房、服务器以及部分外部对接平台）采用B/S应用架构。2.3 系统网络结构拓扑图2.3人员进出定位管理系统人员进出管理系统可分为人员进出考勤管理、人员定位信息管理以。主要有监控主机、读卡基站、人员识别卡、传输数据接口转换器等。监控主机（现场服务器）：独立计算机，负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。读卡基站（读卡器）：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中。可以分为定位基站和识别基站。人员识别卡：编程有全球唯一的识别码，仅提供给读卡基站去识别，一般在安全帽上安装或是身上佩戴，健康认证，安全可靠传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据大致原理图如下考勤系统：在每个施工隧道内装2台读卡器。1台读卡器装在隧道洞口的入口处，另一台读卡器装在洞口往里200米处，根据读卡器读到卡的先后顺序来判断施工人员的进出情况，施工人员何时进、何时出、洞内有多少作业人员都能反映到系统软件中，并体现到大屏幕上，使考勤情况一目了然。施工人员将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡便能实现自动考勤，方便省力、准确度高。定位系统：在每个施工隧道二衬台车附近安装2台读卡器，一个安装台车前一个安装在台车后，台车前读卡器主要是对掌子面开挖或是其他靠近掌子面工作的人员定位，台车后，主要是负责台车附近工作的人员定位（若要加安装定位读卡器，可以按200米一个点位计算，同时，建议隧道开挖的长度必须≧1000米，已开挖部分超过600米），洞口的2台亦可以实现定位功能，洞内定位随台车作业实时进行识别定位。施工人员只要将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡，在每个读卡器的有效识别范围内，根据识别到的人员标识卡的情况对施工人员进行区域定位识别管理，使管理人员在监控室就能及时掌握施工现场的具体情况。同时特殊人员卡上可以有按钮，实现洞内洞外双向通讯，当洞内有危险情况的时候，可以通过按钮，及时通知洞外值班室，以便做好危险预防及救助。洞外获取信息后，亦可以通过广播的形式通知到现场所有带识别的人员2.4 人员/车辆门禁通道系统门禁通道系统主要利用自动刷卡机制限制人员的进出，保障禁止非工作人员私自进出施工区域，同时也可用来来保障数据的真实性和有效性，避免因人为因素而导致考勤失效，或是管理出错。车辆的门禁可以提升对现场车辆的及时管控，做到更加有效的车辆利用率主机（现场服务器）：负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。控制板：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中并生成控制摆闸的指令，根据数据有效性就行控制，保证人员进出正常。道闸：主要安装在入口处，对车辆进出限制作用地感检测器：及时检测是否有车辆经过，并发送信息至控制系统，产生相关联动三辊闸：也安装在隧道入口处，对人员进出限制作用读卡器：远距离读卡器，通过靠近自动刷卡方式，获取人员/车辆携带的电子标签卡信息，并传输到后台控制中央去。人员/车辆门禁通道 示意图利用人员/车辆门禁通道系统可以实现进出人车分流通过，保证一定的进出安全，只要给人员和车辆配置相关电子标签即可。当人员携带人员卡（即电子标签），靠近人员门禁通道也即三辊闸的时候，内置的读卡器可以及时读取卡片信息，并送交后台核实，运行通过，则发送命令给三辊闸，开启放行，否则不变化。而对于车辆门禁系统，也需要给每一辆车配置车辆卡，车辆经过通行区域的时候，会触发读卡，同时也有地感触发，当同时读卡和地感触发的时候，系统将判定车辆允许通行，则开启道闸放行。单单的读卡或是单一的地感触发，系统统一认为不允许通过。人员/车辆门禁通道 原理图2.5 气体监测系统环境监测系统重点对危险气体的监测，比如瓦斯。在开挖面需要进行气体监测的地方，安装相应的瓦斯监测装置，利用瓦斯检测仪实现对该区域瓦斯的监测，以便及时将实时气体浓度消息通知后台，做到及时防范，安全预警，保证隧道工作更加正常安全的进行。环境监测系统主要包含监控服务器、前端感知监测器、传输接口转换器等监控服务器：主要负责接收、处理、反映从前段监控设备返回的相关数据，并做保存查看前端感知监测器：一般多指采集数据设备，如瓦斯监测器等。可以实时采集现场环境参数，并实时的通过系统通讯系统及时的传回服务器传输接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据瓦斯监测原理图2.6 LED显示系统将LED大屏幕安装在施工入口附近，靠近门房或是值班室为佳，用于实时显示地铁施工人员的信息，使管理先进化，透明化。显示的内容包括：标签号，姓名，时间，总人数等，使领导及监管人员不用下到隧道下面去，也不必查看监控室电脑就能及时了解隧道内施工人员情况。有了该LED大屏幕显示系统不仅可以使洞内各区域内施工人员信息形象、直观、一目了然的体现出来。而且，在开现场会时，也可以在大屏幕上显示各种欢迎标语、宣传标语；在平时可以通过大屏幕提示施工人员注意施工安全，在有高温、霜冻等恶劣天气时可以及时进行温馨提示。这些都能充分体现隧道施工项目部管理上的人性化、现代化、科学化。系统组成：服务器、同步系统卡、LED显示屏服务器：主要实现对显示内容的编辑，控制同步显示系统卡：系统的核心部分，同步实现电脑与LED屏的显示内容。对信号进行编译传输LED显示屏：由32X16 led灯点（P10单红）阵组成的模组拼装而成，根据实际情况可以选择拼装的大小LED大屏系统原理图2.7 视频监控系统     网络视频监控系统包括前端视频采集设备、网络视频编解码、通讯传输设备，以及后端的监控接收客户端软件。安装在隧道各主要的监控点执行信号采集传输，软件主要是安装在监控室电脑上，两者之间通过平台管理中心系统授权，对其前端视频点进行多点对多点的实时监控管理。如：视频、云台、放大、录像、等功能，有管理权限的用户还可以对任何点的录像进行设置、下载、实时点播录像等操作；系统还可以通过PC浏览器进行监控。    由此可以看出，网络监控系统采用的是监控摄像机对隧道施工现场各视频点进行24小时的实时监控。对于一些关键视频点可启动视频移动侦测功能和报警功能，系统根据图像移动情况自动识别、触发，并进行录像（有预先录制机制，预录时长能提前20秒以上）；同时系统将图像、声音、报警等实时数据传送到监控室电脑，管理人员可以通过本地监视、远程IE监视、WEB 网页客户端等方式随意切换前端任意监控点的视频，能直观地了解和掌握施工各视频监控点的实时情况，从而达到随时随地及时准确地对其进行监管。在实际的隧道现在，一般在在掌子面以及洞口附近分别安装摄像头，实时显示查看监控区域的情况，让管理者更直接的了解现场情况。系统组成：服务器、摄像机、视频服务器、传输数据接口转换器以及通讯传输部分服务器：监控平台终端，对系统返回的信息进行显示，并通过平台软件对各个监控点位的摄像机进行操控，以及提供录像、播放视频、云台控制等多个功能。摄像机：前段监测设备，实时采集信号。提供云台设备，实现摄像角度的改变，提供全方位式立体式监控。视频服务器：主要是实现将声音图像的模拟信号转换成数字信号进行传输，通过通讯线路回传给监控平台。传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据。通讯传输：主要是一些RVVP线缆和网线构成，实现视频信号的及时传输。2.8 通讯系统及后台系统根据现场实际环境，现场选用多种通讯系统，包含有线通讯、无线通讯以及光纤通讯系统，合理搭配各种通讯系统，保证最优最合理的通讯传输。后台系统根据需求分析，采用最前沿的电视墙技术，通过平台服务，及时的将数据呈现到电视墙上面，以供管理员及时分析处理2.9 系统综合远程管理利用各个隧道口的网络通讯，可以实现远程监控中心数据及时查看。丰富的案例经验：项目名称施工单位项目功能杭州地铁隧道项目中铁隧道集团安全考勤、LED显示湖州隧道项目中铁十七局集团安全考勤、LED显示景宁县高速隧道项目浙江省交通工程建设集团视频监控、安全考勤、LED显示、无卡报警重庆隧道项目中铁隧道集团一处有限公司台车分公司安全考勤、LED显示、无卡报警甘肃天水隧道项目中交二分局安全考勤、LED显示江西井冈山隧道项目中铁二十五局安全考勤、LED显示四川广元隧道项目中铁十七局集团视频监控、考勤定位、LED显示、管理系统上海轨道交通13号线隧道项目中铁十六局集团视频监控、LED显示、无卡报警、管理系统青海省海东地区民和县兰新铁路中铁十八局集团考勤定位、视频监控、LED显示、管理系统永定县隧道项目中铁隧道集团一处有限公司四分公司视频监控、考勤定位、LED显示、无卡报警、管理系统韶关市铁路隧道项目中铁十局集团有限公司视频监控、考勤定位、LED显示、无卡报警、管理系统上海市青草沙凌桥支线C3标隧道项目中铁十六局集团视频监控、安全考勤、LED显示、无卡报警、管理系统宁德宁武高速公路隧道项目中铁隧道股份有限公司安全考勤、LED显示、无卡报警、管理系统山西吕梁隧道项目中铁十七局集团视频监控、考勤定位、LED显示、管理系统    

卡片式电子标签说明书                         一、电气特征 静态电流：小于3µA工作电流：小于15mA电池寿命：

‍   隧道综合性应用系统设计方案               苏州陆禾电子科技有限公司公司电 话： 0512-68797891   西安分公司： 029-89241235手 机： 15388656368   联系人：强生         QQ：2211950386地址：苏州市吴中区吴中路88号网站：www.lohodz.com第一章  引言1.1 系统简介本系统着重在综合隧道管理各项资源，在保证既定的系统功能正常应用的前提下，利用先进技术对系统进行整合利用。包含视频监控、人员进出与定位管理、人员/车辆门禁系统、隧道气体监测等。最大限度的利用资源将隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平台上。1.2 设计原则与依据总体设计原则总体以客户的需求为基本原则，并充分结合现有成熟完善的技术进行设计。隧道综合应用系统是一个涉及视频监控技术、传感技术、LED显示技术、射频识别技术等多方面领域的先进技术，因此总体方案设计必须具有可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性、操作和维护的方便性，更要具有前瞻性的建设全局统一管理的平台。在规划设计过程中，系统设计以保障安全生产、提高企业效率，提升企业管理品质为目标，以高质量服务管理者和使用者为基本原则和设计思路。硬件设计原则系统的硬件设计和选型应该遵循如下原则：先进性：系统硬件应具有先进性,避免短期内因技术陈旧造成整个系统性能不高或者过早淘汰。可靠性：在充分考虑先进性的同时,硬件系统应立足于用户对整个系统的具体需求，应优先选择先进、适用、成熟的技术， 最大限度地发挥投资效益。开放性：计算机网络选择和相关产品的选择要以先进性和适用性为基础,同时考虑兼容性。扩充性：系统数据采集设备采用模块化结构和总线通信方式，在系统规模扩展时，不需较大的改造，增加相应的模块即可。第二章  系统组成及工作原理2.1 系统组成                                                隧道综合应用系统主要有人员进出定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED显示系统、视频监控系统以及通讯系统组成。人员进出定位管理系统l        考勤管理l        定位管理l        系统远程管理人员/车辆门禁通道系统l        门禁道闸管理l        人员/车辆刷卡管理气体监测l        瓦斯气体监测LED显示系统l        LED大屏显示视频监控系统l        隧道口视频监控l        掌子面视频监控l        远程视频终端服务通讯系统l        光纤传输部分l        无线传输部分l        其他线缆传输部分 2.2 系统应用总体平台架构◇ 可以拥有远程中心，可实时查询当前隧道的相关安全信息；◇ 采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构◇ 前端工点监控（人员进出定位管理系统、视频监控、人员/车辆门禁管理）以及后台调度（远程 中心机房、服务器以及部分外部对接平台）采用B/S应用架构。2.3 系统网络结构拓扑图2.3人员进出定位管理系统人员进出管理系统可分为人员进出考勤管理、人员定位信息管理以。主要有监控主机、读卡基站、人员识别卡、传输数据接口转换器等。监控主机（现场服务器）：独立计算机，负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。读卡基站（读卡器）：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中。可以分为定位基站和识别基站。人员识别卡：编程有全球唯一的识别码，仅提供给读卡基站去识别，一般在安全帽上安装或是身上佩戴，健康认证，安全可靠传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据大致原理图如下考勤系统：在每个施工隧道内装2台读卡器。1台读卡器装在隧道洞口的入口处，另一台读卡器装在洞口往里200米处，根据读卡器读到卡的先后顺序来判断施工人员的进出情况，施工人员何时进、何时出、洞内有多少作业人员都能反映到系统软件中，并体现到大屏幕上，使考勤情况一目了然。施工人员将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡便能实现自动考勤，方便省力、准确度高。定位系统：在每个施工隧道二衬台车附近安装2台读卡器，一个安装台车前一个安装在台车后，台车前读卡器主要是对掌子面开挖或是其他靠近掌子面工作的人员定位，台车后，主要是负责台车附近工作的人员定位（若要加安装定位读卡器，可以按200米一个点位计算，同时，建议隧道开挖的长度必须≧1000米，已开挖部分超过600米），洞口的2台亦可以实现定位功能，洞内定位随台车作业实时进行识别定位。施工人员只要将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡，在每个读卡器的有效识别范围内，根据识别到的人员标识卡的情况对施工人员进行区域定位识别管理，使管理人员在监控室就能及时掌握施工现场的具体情况。同时特殊人员卡上可以有按钮，实现洞内洞外双向通讯，当洞内有危险情况的时候，可以通过按钮，及时通知洞外值班室，以便做好危险预防及救助。洞外获取信息后，亦可以通过广播的形式通知到现场所有带识别的人员2.4 人员/车辆门禁通道系统门禁通道系统主要利用自动刷卡机制限制人员的进出，保障禁止非工作人员私自进出施工区域，同时也可用来来保障数据的真实性和有效性，避免因人为因素而导致考勤失效，或是管理出错。车辆的门禁可以提升对现场车辆的及时管控，做到更加有效的车辆利用率主机（现场服务器）：负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。控制板：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中并生成控制摆闸的指令，根据数据有效性就行控制，保证人员进出正常。道闸：主要安装在入口处，对车辆进出限制作用地感检测器：及时检测是否有车辆经过，并发送信息至控制系统，产生相关联动三辊闸：也安装在隧道入口处，对人员进出限制作用读卡器：远距离读卡器，通过靠近自动刷卡方式，获取人员/车辆携带的电子标签卡信息，并传输到后台控制中央去。人员/车辆门禁通道 示意图利用人员/车辆门禁通道系统可以实现进出人车分流通过，保证一定的进出安全，只要给人员和车辆配置相关电子标签即可。当人员携带人员卡（即电子标签），靠近人员门禁通道也即三辊闸的时候，内置的读卡器可以及时读取卡片信息，并送交后台核实，运行通过，则发送命令给三辊闸，开启放行，否则不变化。而对于车辆门禁系统，也需要给每一辆车配置车辆卡，车辆经过通行区域的时候，会触发读卡，同时也有地感触发，当同时读卡和地感触发的时候，系统将判定车辆允许通行，则开启道闸放行。单单的读卡或是单一的地感触发，系统统一认为不允许通过。人员/车辆门禁通道 原理图2.5 气体监测系统环境监测系统重点对危险气体的监测，比如瓦斯。在开挖面需要进行气体监测的地方，安装相应的瓦斯监测装置，利用瓦斯检测仪实现对该区域瓦斯的监测，以便及时将实时气体浓度消息通知后台，做到及时防范，安全预警，保证隧道工作更加正常安全的进行。环境监测系统主要包含监控服务器、前端感知监测器、传输接口转换器等监控服务器：主要负责接收、处理、反映从前段监控设备返回的相关数据，并做保存查看前端感知监测器：一般多指采集数据设备，如瓦斯监测器等。可以实时采集现场环境参数，并实时的通过系统通讯系统及时的传回服务器传输接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据瓦斯监测原理图2.6 LED显示系统将LED大屏幕安装在施工入口附近，靠近门房或是值班室为佳，用于实时显示地铁施工人员的信息，使管理先进化，透明化。显示的内容包括：标签号，姓名，时间，总人数等，使领导及监管人员不用下到隧道下面去，也不必查看监控室电脑就能及时了解隧道内施工人员情况。有了该LED大屏幕显示系统不仅可以使洞内各区域内施工人员信息形象、直观、一目了然的体现出来。而且，在开现场会时，也可以在大屏幕上显示各种欢迎标语、宣传标语；在平时可以通过大屏幕提示施工人员注意施工安全，在有高温、霜冻等恶劣天气时可以及时进行温馨提示。这些都能充分体现隧道施工项目部管理上的人性化、现代化、科学化。系统组成：服务器、同步系统卡、LED显示屏服务器：主要实现对显示内容的编辑，控制同步显示系统卡：系统的核心部分，同步实现电脑与LED屏的显示内容。对信号进行编译传输LED显示屏：由32X16 led灯点（P10单红）阵组成的模组拼装而成，根据实际情况可以选择拼装的大小LED大屏系统原理图2.7 视频监控系统     网络视频监控系统包括前端视频采集设备、网络视频编解码、通讯传输设备，以及后端的监控接收客户端软件。安装在隧道各主要的监控点执行信号采集传输，软件主要是安装在监控室电脑上，两者之间通过平台管理中心系统授权，对其前端视频点进行多点对多点的实时监控管理。如：视频、云台、放大、录像、等功能，有管理权限的用户还可以对任何点的录像进行设置、下载、实时点播录像等操作；系统还可以通过PC浏览器进行监控。    由此可以看出，网络监控系统采用的是监控摄像机对隧道施工现场各视频点进行24小时的实时监控。对于一些关键视频点可启动视频移动侦测功能和报警功能，系统根据图像移动情况自动识别、触发，并进行录像（有预先录制机制，预录时长能提前20秒以上）；同时系统将图像、声音、报警等实时数据传送到监控室电脑，管理人员可以通过本地监视、远程IE监视、WEB 网页客户端等方式随意切换前端任意监控点的视频，能直观地了解和掌握施工各视频监控点的实时情况，从而达到随时随地及时准确地对其进行监管。在实际的隧道现在，一般在在掌子面以及洞口附近分别安装摄像头，实时显示查看监控区域的情况，让管理者更直接的了解现场情况。系统组成：服务器、摄像机、视频服务器、传输数据接口转换器以及通讯传输部分服务器：监控平台终端，对系统返回的信息进行显示，并通过平台软件对各个监控点位的摄像机进行操控，以及提供录像、播放视频、云台控制等多个功能。摄像机：前段监测设备，实时采集信号。提供云台设备，实现摄像角度的改变，提供全方位式立体式监控。视频服务器：主要是实现将声音图像的模拟信号转换成数字信号进行传输，通过通讯线路回传给监控平台。传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据。通讯传输：主要是一些RVVP线缆和网线构成，实现视频信号的及时传输。2.8 通讯系统及后台系统根据现场实际环境，现场选用多种通讯系统，包含有线通讯、无线通讯以及光纤通讯系统，合理搭配各种通讯系统，保证最优最合理的通讯传输。后台系统根据需求分析，采用最前沿的电视墙技术，通过平台服务，及时的将数据呈现到电视墙上面，以供管理员及时分析处理2.9 系统综合远程管理利用各个隧道口的网络通讯，可以实现远程监控中心数据及时查看。丰富的案例经验：项目名称施工单位项目功能杭州地铁隧道项目中铁隧道集团安全考勤、LED显示湖州隧道项目中铁十七局集团安全考勤、LED显示景宁县高速隧道项目浙江省交通工程建设集团视频监控、安全考勤、LED显示、无卡报警重庆隧道项目中铁隧道集团一处有限公司台车分公司安全考勤、LED显示、无卡报警甘肃天水隧道项目中交二分局安全考勤、LED显示江西井冈山隧道项目中铁二十五局安全考勤、LED显示四川广元隧道项目中铁十七局集团视频监控、考勤定位、LED显示、管理系统上海轨道交通13号线隧道项目中铁十六局集团视频监控、LED显示、无卡报警、管理系统青海省海东地区民和县兰新铁路中铁十八局集团考勤定位、视频监控、LED显示、管理系统永定县隧道项目中铁隧道集团一处有限公司四分公司视频监控、考勤定位、LED显示、无卡报警、管理系统韶关市铁路隧道项目中铁十局集团有限公司视频监控、考勤定位、LED显示、无卡报警、管理系统上海市青草沙凌桥支线C3标隧道项目中铁十六局集团视频监控、安全考勤、LED显示、无卡报警、管理系统宁德宁武高速公路隧道项目中铁隧道股份有限公司安全考勤、LED显示、无卡报警、管理系统山西吕梁隧道项目中铁十七局集团视频监控、考勤定位、LED显示、管理系统