美国YEMA电子公司的OWLTM(猫头鹰)-S牌固定式超速抓拍雷达，是专门用 于高速公路固定横梁上车速自动抓拍系统的专用设备。   固定抓拍雷达 猫头鹰牌固定式超速抓拍雷达最大的特点是：波束窄，能够有效的避免临近车道的干扰。反应速度非常快，大大提高抓拍定位精度。   系统性能指标   (1) 工作电压：标称值+12VDC，最大值+16V，最小值+10.5V。 (2) 工作电流：< 0.5A。 (3) 微波发射频率：K 波段 24GHz。 (4) 微波发射功率P。：≤10mW。 (5) 雷达波束宽度：在3dB点为±3°。 (6)极化方式： 右旋园极化。 (7)接收机二极管额定烧毁功率：100mW。   圆筒型外壳；       尺寸：φ90 mm×110mm；  重量：0.9Kg。 平面型外壳；       尺寸：250mm ×250mm ×80mm；    重量：0.6Kg。   (1) 允许工作温度-40～+60°C； (2) 允许存放温度-40～+70°C； 相对湿度 在+60°C时，不大于90%。 测速准确度： ±1 KM/H 测速范围： 10 – 320 KM/H 测速间隔： 小于20毫秒。 反应时间：小于20毫秒。

高清晰卡口与传统的卡口有本质上的区别.传统卡口只能抓拍一张车牌特写图片和一张全景图片．我公司采用最新开发的具有140万像素CCD的高清晰摄像机应用于卡口系统，不但能清晰的抓拍车牌和车身的特写图片，还能清晰的看清司机的面貌特征,为公安部门维护社会治安，破获盗抢车辆提供了强有力的证据．系统主要特点: 1.前端设备集成化。高清晰摄像机集成了车辆测速、图像采集、同步输出于一体， 2.施工布线简单化。仅需要布一根网线、一根电源线到高清晰像机就可以完成所有数据的传输工作， 3.前端设备节约化。高清晰摄像机的一台控制主机最多可以控制达8个车道，而传统的卡口系统的一台主机最多才可以控制6个车道。同时由高清像摄像机控制的路口不在需要全景像机。 4.前端设备简捷化。前端不在需要放置控制主机，在前端仅需要放置一台网络交换机，所有的高清晰摄像机通过自带的RJ-45口接入网络交换机，网络交换机通过光纤或者ADSL与在中心的控制主机相连，在中心的控制主机就可以完成对前端路口像机的控制工作。 5.多点网络化。可以把分散在不同路口的像机组成一个局域网，给每个像机分配一个IP地址，可以在中心对每台像机进行访问，以判断前端像机的工作状态。 6.系统设备最少化。在网络通畅的环境下，中心的一台控制主机可以控制不同路口的高清晰摄像机，减少了整套系统的控制主机的数量，降低了成本。 7.维护便捷化。在网络工作正常情况下，如果系统出现故障，仅需要更换前端路口的高清像机就就可以完成维护工作。 8、故障申报自动化。我们可以给前端路口的每个像机分配一个IP地址，通过中心的故障检测软件，自动的去拼路口每个像机的IP地址，将没有拼通像机的IP地址自动报警，根据报警的IP地址，我们可以在软件里面自动的显示哪个路、那个车道的像机出现了问题。使维护量减少，而工作效率大大提高。

  简介 系统基于收费站的高清晰卡口,采用高清晰摄像机代替标清摄像机,在抓拍的图片中不但包含车辆的车牌、车身、还有司机的面貌特征。通过车牌识别，在收费岗亭处设立LED显示屏和声光报警器，可以对黑名单车辆进行报警，所有数据均自动上传至管理中心，且具备远程联网查询功能。 系统优势 1、 多道口控制，一台控制主机最多可以控制8个道口。 2、 施工简单，每个相机只要通过一根网线就可以完成所有数据工作。 3、 图片信息丰富，一副图片就可以包含：车牌，车身，司机的面貌特征。 4、 主机后置，可以将控制主机放在指挥中心。 5、 一机多控，指挥中心的主机可以控制不在同一个道口的高清相机。 6、 车牌识别率高，高清晰的图片车牌识别率可以达到99.5%.  

高清晰彩色摄像机 扫描系统PAL标准625线，25帧/秒图像传感器:1/3″Interline Transfer CCD像素: 752（H）*582（V）水平解像度: 520线最低照度: 0.5Lux/F1.2 （Gain Hi）视频输出: 1.0V[p-p] （75Ω，复合）视频信噪比: 大于50dB（AGC off）背光补偿: ON/OFF ON=多点测光（64区）/中心区测光系统白平衡: 自动跟踪/手动增益控制: Normal/High-Automatic电子快门速度： 自动 8-mode：1/50、1/120、1/250、1/500、1/1000、1/2000、1/4000、1/10000sec光圈模式： 光学自动光圈镜头/电子光圈（室内使用）自动光圈驱动： DC电子光圈： ON（L-H）/OFF同步系统内： 内同步/线锁（自动）内同步/外同步（自动）镜头接口： CS 接口 电源：220V AC(6580P) 尺寸：56(W)×45(H)×99.5(D) mm

一．产品概述  车辆牌照自动识别是我公司自主研发的。 本系统运用的计算机视觉技术和人工智能技术，采用视频识别和图片识别两种方式，能对视频流或图片中的一个或多个车辆进行实时、准确的抓拍和识别。 本系统采用先进的机器学习方法，能很好的适应各种恶劣环境，已被广泛应用在国内外的治安卡口、城市道路、高速公路、智能小区、停车场和收费站等领域。  二、产品功能 ◆ 系统支持视频或外部设备触发，包括线圈、雷达、激光等； ◆ 当车辆通过监测路段，系统进行自动图片抓拍； ◆ 用户可针对不同环境设定参数，进行智能抓拍，包括抓拍车牌特写或车辆全景、车牌的大小等。  ◆ 能按照道路实际情况监测一条或多条车道； ◆ 能按用户需求调整对车头或车尾进行监测；  ◆ 可识别的车牌种类包括民用车牌、武警、军警等类型的牌照以及2002式牌照； ◆ 可识别车牌颜色； ◆ 可识别车型大小； ◆ 可识别境内流行车标，包括奥迪、大众、丰田、本田等。  ◆ 系统设有本地存储功能，滚动存储过往车辆的视频图像及具有车辆特征的抓拍图片，供系统的进一步使用；  ◆ 通过通讯链路实时将视频图像回传到上端监控室； ◆ 提供历史视频数据的下载、检索、连续播放和逐帧播放等功能； ◆ 可进行黑名单比对，对逾期未年检、注销、肇事、逃逸、盗抢等车辆进行报警。 ◆ 车辆捕获率、车牌识别率高、单车识别速度快； ◆ 视频触发，安装简洁、维护成本低； ◆识别功能完善； ◆扩展性好，可根据用户需求增加识别功能； ◆可提供SDK、控件，接口简洁，容易嵌入其他系统。  三．技术指标  ◆ 车辆捕获率：≥99%，  ◆ 全牌识别正确率：≥97%(白天)  ≥92%(夜晚)  ◆ 后六位数正确识别率：≥98%  ◆ 车速范围：0-220公里/小时  ◆ 单帧图片识别时间：＜0.01秒  ◆ 存储图片格式：JPEG  ◆ 平均无故障时间：＞12个月  ◆ 故障自动恢复时间：＜1分钟  ◆ 车牌宽度：≥80像素  ◆ 车牌倾斜角度：≤±30度  输入设备：支持S端子、BNC头、1394接口等PAL制式的摄像设备视频输入，支持PCI、USB 2.0、IEEE 1394等接口的视频采集设备；  操作系统：Windows XP 、 Windows 2000 ；  数据库：SQL、Access、FoxPro、Oracle、DB2

一、频闪LED车牌补光灯实物图 LED车牌补光灯是为各种抓拍或检测车牌系统而开发的辅助光源，可以用于电子警察抓拍系统的夜间车牌补光照明,亦可用于停车场等抓拍或检测车牌的系统。 二、LED补光灯特点： 1、 在完全无环境光照明的情况下，可令摄像系统拍摄到清晰的车牌图像。 2、  可固定使用，亦可移动或车载机动使用。 3、  对人眼无刺激，不影响行车安全。 4、  光斑均匀，发光强度可调节。 5、  功耗低，亮度高。 6、  可昼夜常亮，寿命长 7、  白天与日光叠加使用和夜间独立对车牌照明可以兼容。 8、  白天可平抑逆光，夜间可压制车大灯眩光。 9、  可方便地与摄像机、防护罩构成一体化装置 10、 安装调试方便，可与多种CCD相机匹配 三、LED补光灯应用1、各种常用的电子警察抓拍系统 2、高速公路抓拍补光3、收费站等治安卡口系统4、停车场5、公安交警移动稽查6、大中小城市道路7、其他交通路口 四、LED等照片展示 五、LED补光灯发光二接管参数：波长范围： 380~850nm发光强度： 5000~15000mcd供电电源： DC12V/2A最大功率： < 15W额定功率： < 10W最远作用距离：80M光源板尺寸：75mm*100mm

一．     根据客户需求，系统采用前端抓拍方式，前端配备抓拍机箱及主机，这是目前道路闯红灯抓拍的主流方式。本公司提供的抓拍主机可以监测抓拍一个十字路口的四向八车道。每个方向只需配备2台特写摄像机，1台全景摄像机。系统图如下      系统优势：1、系统采用了先进的虚拟检测技术，不用埋设感应器、传感器等设备，增强了可靠性，减少了工程投资。2、不仅记录违法车辆，还可记录违法地点（路口名称）、违法闯红灯时间、红灯过后时间等信息，为执法部门提供了充足的信息依据。3、采用全景与特写结合的方式，使抓拍的信息更充分。全景图片可显示当时车道信号灯、车辆未通过停车线全景、车辆越过停车线的违章过程；特写图片能显示违法车辆的车牌号码、车型、车辆颜色等，为交管部门提供了充分的证据。4、采用高清晰度图像采集技术，图像清晰，色彩还原性好。5、支持远程设置，可随时调整设备抓拍参数。6、强抗干扰，通过虚拟视频识别、动态分析可有效滤除环境干扰7、系统全天运行，24小时检测抓拍。8、提供开放的通讯接口和协议,扩展性高。9、抓拍率高，可以达到98%。10、主机配置硬件看门狗。11、人性化程度高。12、抓拍能力强，可以抓拍任何长度的车辆。   二．线圈闯红灯抓拍介绍    本系统使用虚拟线圈作为车辆闯红灯检测手段，采用抓拍车辆的车尾作为闯红灯抓拍依据，抓拍方式及效果照片如下：     虚拟检测技术是目前智能交通行业比较成熟的技术，经过多年的使用及其改进，我公司率先掌握虚拟线圈抓拍车尾的技术和虚拟识别抓拍技术，在实际应用中已得到预期效果。在目前微波、红外、雷达、视觉等新技术的冲击下，虚拟线圈检测作为智能交通车辆检测的方式，是行内资深公司的首选。    虚拟线圈的另外一个好处就是，可以把闯红灯抓拍和卡口整合在一起，提高设备的利用率，达到一份投入双份使用的超值回报。    本系统结合了系统使用需求及客户建议，目前此系统配置的全景摄像机，可以用来当作道路路段安防监控视频使用，这就形成了客户与公司双赢的局面，也是闯红灯抓拍系统向前迈进的一大步，更是智能交通和安防行业的一个精密结合点。 三．软件内置信号灯特写抓拍    软件内置信号灯特写抓拍，有效解决全景照片信号灯不清楚的问题。通过设置，可以实现如下抓拍效果： 四、抓拍软件介绍 功能介绍：1、闯红灯抓拍    系统可以根据具体路口情况，灵活设定抓拍点，抓拍清晰有效的违法照片，同时由于可以灵活设定抓拍点，因此可有效屏蔽违法车辆右转无效照片，还能使左转车辆一个不漏。2、车牌识别    软件具有车牌识别功能，通过多次识别后取最高可信度车牌号码，大大提高了车牌识别率。同时软件预留了接口，以满足客户使用国内其他识别模块的需求。3、性能说明    通过大量测试及客户反馈，本软件锁定最大支持四向八车道检测抓拍。在抓拍1-8车道的时候，软件不需要任何设置，只需按照线缆链接规则，把线缆链接在对应的接口即可。4、内置调试工具    软件内置了特写镜头调试工具、串口检测工具等，方便调试。5、实时显示抓拍照片    软件集成图片浏览工具，可以实时显示抓拍到的闯红灯照片，让调试人员及其客户很直观的看到当前抓拍到的照片效果。6、闯红灯抓拍与卡口共用    目前大多数公司的闯红灯抓拍和治安卡口是两套不同的系统，本公司经过改进-测试-再改进的多次实验，目前拥有的最新版本软件将闯红灯抓拍和治安卡口整合成一套系统，达到国内交通智能化的领先水平。7、看门狗监控    软件自带看门狗软件，实时监控抓拍软件的运行情况。当发现意外及时重启抓拍软件、传输模块，连续三次重启失败后，看门狗自动重启系统。系统重启后抓拍软件、传输模块自动进入运行状态。  

一、系统概述  　 道路交通治安卡口监控系统（简称：治安卡口系统）是指安装在道路上特定场所如收费站、城市出入口或治安检查站等治安卡口及重点治安地段，对所有通过该卡口点的机动车辆进行全天候实时检测、记录与处理的一种道路交通现场监视系统。卡口系统通常是由机动车辆检测、车辆拍摄、图像记录、图像处理与信息管理以及辅助光源与辅助支架等几个部分组成。该系统有利于掌握进出辖区车辆信息，便于交通管理机关根据监测数据及时、准确和有效地作出交通组织。通过对监测数据分析、处理，特别是车辆车牌信息的自动识别与处理，实现对肇事逃逸、嫌疑车辆、交通违章登黑名单车辆的查控与处置，对交通管理机关扼制并打击一些隐蔽型违法行为，具有十分重要的现实意义。 二、产品特点 　1. 车辆感应方式：地感线圈、视频 具备灵敏度自动提升的车辆检测技术，灵敏度可调，可以有效检测高底盘车辆；  2. 车辆拍摄方式：连续抓拍, 能准确拍摄汽车特征图像,并在图像中标明汽车通行数据,如时间、地点、车速、行驶方向等，   捕获准确率达99%以上。   3. 图像记录方式：硬盘关系型数据库存贮,每辆车分别按特写和全景存贮成两张照片，单套系统可以存储100万辆车的图像。  4. 图像处理与信息管理方式：数字化图像模糊识别与数据库管理。  5. 黑名单车辆实时检测、报警,并自动将报警信息传输到监控中心。  6. 嫌疑车辆甄别比对,牌照自动识别；系统具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌计算机自动识别能力， 还能对牌照颜色    加以区分,牌照识别准确率在96％以上。   7.在监控中心可以管理路口设备，包括路口机的时钟校正、运行参数设置、故障诊断、识别字库调整等。  8. 提供方便的数据搜索与浏览等操作手段，能够远程进行各种常规操作和数据共享，还具备公安网络接入功能。   9.通过自主研制的摄像机控制系统，可以对摄像机的各种参数进行方便的自适应控制，从而解决了车牌眩光、强光和逆光的问题  10. 分类查询、统计、打印   11. 可以采集路段的交通信息，包括车流量、平均车速、平均车距、占有率等。  12. 辅助光源：闪光灯。13. 安装支架： ① 龙门架； ② 悬臂架如 L 或 F 型架。 三、产品功能1）车辆捕获功能  系统能够捕获经过监测路段的车辆，通过车辆车速在5km/h-250km/h范围内，捕获的图像质量清晰可辨。2）车辆图像抓拍功能  系统对通过检测线圈的每个车辆进行图像抓拍，包括车头特写及车辆全景两张彩色图片，每个图片的分辨率为768*576点阵，24bit真彩色，并进行标准JPG压缩存储。在抓拍图像中，系统能够将检测到的车辆基本信息，如时间、地点、方向、牌照号、车速等叠加在图像上，便于人工判别及事后取证。3）车辆逆行检测功能  系统能够判断有逆行车辆和抓拍车辆图像，或向中心报警。4）车辆牌照识别功能  系统能够自动处理牌照特写图片，并识别出车辆牌照信息。5）车型和颜色识别功能  系统能够分辨出大型和小型车辆。6）车辆测速功能  系统能够测量车辆的行驶速度，测速误差应在±5%以内。7）联网布控功能　　联网布控是治安卡口系统的重要功能。用于存储盗抢、肇事等嫌疑车辆信息的数据库，在卡口主机、公安交警支队、总队指挥中心数据库内。在指挥中心内对嫌疑库进行统一维护和管理，并保持前端嫌疑车辆数据库与中心相一致。当卡口系统识别出的车辆号牌信息符合查控条件时，系统能现场报警和中心报警。8）信息上传和下载功能  系统检测的车辆信息数据首先保存在本地的数据库中，然后再根据网络情况依次上传数据。前端监控设备支持基本的FTP服务。9）数据存储功能  系统可以存储至少120万辆车。当超出120万辆车时，自动对最前面的图片数据依次进行覆盖，整个系统始终保留至少120万辆车的图像，并采用“JPEG”压缩图像，图像分辨率为768×576真彩，并有时间、速度、地点和方向信息。10）流量统计功能   系统可以根据需要统计交通参数，如车流量、车型和平均车速等，并存储在单独的数据库中，作为交通状态检测和交通统计分析的数据基础。11) 嫌疑及违法车辆拦截功能（可选）　　系统可专门配置卡口拦截站，用于对嫌疑和违法车辆进行拦截和处罚。存在于卡口主机的本地抓拍信息库和治安嫌疑车辆数据库，进行实时比对，如识别出的号牌信息与嫌疑车辆数据库内信息匹配，则向拦截站进行报警，同时将匹配照片和记录发到拦截站，对嫌疑车辆进行现场拦截和处理，此功能可有效打击异地交通违法车辆，实现现场处罚。12）车辆信息查询功能  系统能够在数据库中记录通过时间、牌照号、车型、车类、车辆图像等。前端系统提供对数据进行查询和访问的接口。13）视频录像功能  系统能够通过硬盘录像机实时记录公路上来往车辆的功能，配合摄像机对超速车辆的抓拍更加详细准确的对来往车辆和超速车辆进行监控，有效减少漏拍率。14）故障自动检测及恢复功能   系统能够定时自动检测主要设备的工作状态。如果遇到系统因意外而死机的情况，则看门狗会发挥作用，自动重新引导系统，进入工作状态。 四、建设原则  一、指导思想： 　　 采用开放性、模块化、智能化的体系结构，依托现有的信息网络系统和监控指挥中心管理系统，将各卡口系统融合成一个有机的整体，实现整个系统科学、高效、可靠、协调的管理与运行，达到实时监视，联网布控，自动报警，快速响应，信息共享，监控、威慑、防范与打击并重的综合管理效能与目标。 二、设计原则： 　　 必须符合有关国际通用标准、协议和规范，国家与部颁标准及规定的要求；要从技术和机制上保证信息共享和综合利用，卡口系统的操作平台.数据格式.通讯接口与协议等应是开放（标准或公开）的，可实现互联互通并支持二次开发或功能调整，保证系统具有良好的可靠性。可扩展性和可维护性；同时要充分发挥现有资源的作用。 三、布点原则： 1 .城市出入口干道；2.国道、省道的省际间、地区间的交界路段；3 .高速公路出入口重点路段； 4 .区内重要交通路段； 5 .交通违章、交通事故或治安案件多发、肇事逃逸现象多的路段；6 .其它复杂路段或部位； 7 .卡口点必备条件： ①220V 交流电源； ② 数据通讯线路； ③ 便于架设施工； ④ 有可依托的特定场所如办公场所.交通或治安检查站或者收费站，便于管理维护。  主要指标      1 车辆捕获率：100% 2 车牌捕获率：99% 3 车辆识别率：≥96%；夜间识别率：≥90% 4 车速范围：≤220公里/小时 5  单车识别时间：＜0.1秒 6 平均无故障时间：＞12个月 7 故障自动恢复时间：＜1分钟 8 车牌宽度：80-260像素 9 车牌倾斜角度：≤±30度 技术关键  1 .采用地感线圈、视频检测技术，结合高效低耗的辅助照明技术，提高车辆、车身乃至驾驶员的准确检测与有效抓拍能力； 2 .研究利用先进高效的数字视频图像模糊识别技术，提高机动车辆及其车牌关键特征如车型.颜色和牌号等的准确识别率； 3 .借助计算机网络和数据库管理技术，研究并建立机动车辆信息实时比对，嫌疑车辆自动报警，全程联网监控，信息全方位共享的综合管理系统。

一、功能概述  　固定点超速抓拍系统采用雷达或激光检测技术，能够对机动车超速违法行为进行全过程监视和自动数字图像记录。所记录的内容全面反映超速车辆的违法过程，并为依法处罚提供充分的法律依据。  二、主要技术特点 （1）采用激光/测速雷达微波/地感线圈测速技术，精度高采用定角/定点测速技术，给予精确图像抓拍； （2）系统对超速车辆抓拍一张 (特写)或二张(全景和特写)数字图片，每条违法数据中包括车牌特写、全景等图像和车牌自动识别结果、机动车通过时间等相关数据等内容。违法图像上叠加违法时间、地点（中文）、速度值、清晰的车牌号码，车型及颜色，违法现场的环境人证即违章超速车辆的现场全景等信息。 （3） 可靠性设计采用工业级主板和嵌入式操作系统，防雷、防盗、散热及可靠的结构涉及，断电后的工作模式自动保存，路口计算机断电后自动开机，使系统具备可靠连续长久的工作能力，整机可在恶劣环境下长期工作； （4） 设备自检，控制机软件对系统运行产生的故障情况进行检测，同时保存设备故障日志； （5）全天候工作：高速同步智能闪光灯技术，保证在白天及夜晚无光条件下均能拍摄到清晰违法图片； （6）采用 高清晰度高速、高分辨率摄像机捕获违法车辆图片； （7）远程控制和管理支持WLAN方式远距离调试设备、设置设备参数和进行数据实时、非实时下载； （8）规范的外部接口：提供标准的违章图片信息，方便与其他系统集成。 （9）采用了抗恶劣环境的高可靠性工业级电子盘专用操作系统，可以随意开关机。，任何数据都不能随意写入系统电子盘，使抓拍机运行十分稳定可靠，操作系统永远不会遭受病毒袭击。 （9）可通过光纤、无线、取盘等多种方式传递违章图片到指挥中心。如网络发生故障，则在网络通讯恢复时自动执行断点续传。 （10）补光灯是专门为摄像机电子警察开发的辅助光源，用于夜间辅助照明。系统优点：在完全无环境光照明的情况下拍摄到清晰的车牌图像，可有效抑制强、逆光， 对人眼无刺激，不影响行车安全，功耗低，可有违章事件发生时触发 三、工作原理 采用激光测速/雷达微波测速/地感线圈作为测速传感器，当激光测速/微波测速雷达/地感线圈检测到车辆进入检测区时，激光测速/雷达微波测速/地感线圈检测是否有超速车辆，当检测到有超速车辆，进入摄像机的视场后，主机视频分析模块开始工作，激光测速/雷达微波测速/地感线圈给出摄象机抓拍信号，提取车牌图像最清晰的该帧图片作为特征图片，同时图片叠加实测值、违法时间、地点、使用单位等信息构成超速违法记录。可通过PSTN方式将图片数据传输到中心服务器端，然后使用后台软件进行整理、录入、处罚、打印等。也可通过WLAN方式、USB方式现场下载。  四、设备技术指标  1. 速度检测范围：5-220 KM/H 2. 速度检测误差：小于 5% 3. 流量检测精度：大于90% 4. 车头时距检测范围：1-20s 5. 下端设备数据容量：>10G 6. 数据通讯操作系统：嵌入式系统 7. 数据通讯协议：TCP/IP 8. 通讯介质：PSTN/光纤 9. 下端设备级别：工业级 10.数字照片分辨率：768*576像素11.彩色镜头分辨率：625线。 12.彩色照片：24位真彩色。 13.监视区域路面最小光照度 >10 LUX 14.每车抓拍图片：二张（一张远景，一张近景） 15.工作电压：AC 220V±10% 50HZ 16.功耗： ＜ 300W17.设备防护等级：IP55 18.工作温度：-25℃～+75℃ 19.工作湿度：≤ 95% 20.检测车道数：单连道或多连道  五、主要指标   1 车辆捕获率：100% 2 车牌捕获率：99% 3 车辆识别率：≥96%；夜间识别率：≥90% 4 车速范围：≤220公里/小时 5  单车识别时间：＜0.1秒 6 平均无故障时间：＞12个月 7 故障自动恢复时间：＜1分钟 8 车牌宽度：80-260像素 9 车牌倾斜角度：≤±30度10.测速误差： ±5% ； 11 .流量误差： ±5% ； 12 .拍摄范围： 2 ～ 4个车道（双向）； 13 .视频图像分辨率： 768×576 （大图或全屏） ， 24 位真彩； 14 .工控主机： ①Win2000 或 Win XP  /MS SQL Server 或 Oracle 数据库； ② 不低于 P42.8G/512M DDR/80Gx2； ③10/100M/USB/RS232 通讯接口； 15 .接地电阻： ≤4Ω ； 16 .工作温度： -10 ～ 65℃ ； 17 .工作湿度： 20-90% （无冷凝）； 18 .工作电压： AC110V ～ 280V 。       

一．功能概述 移动电子警察系统是路侧式的电子警察系统，主要应用在超速抓拍、黑名单稽查、缴费稽查和交通违章检测。系统基于车辆牌照自动识别技术，采用了先进的计算机视觉算法，实时跟踪场景中的多个车辆，并对每个车辆的牌照进行识别。由于移动电子警察系统应用的实际环境十分多样和复杂，道路上的背景图像、四季、昼夜、晴雨等不同情况的光照、镜头焦距、摄像角度等直接影响车辆图像的成像质量，车辆速度的快慢、车辆运动中的摇晃、车牌的污损和遮挡等都会给识别增添不同层次的难度，在本系统的设计和实现中，本系统特别添加了在线学习模块，该模块采用最新的反馈型学习模型，利用决策模块和跟踪模块得到的车牌质量、车辆轨迹、速度等反馈信息，智能化地更新一些算法参数，使得系统能快速适应新的应用环境      系统操作方便，识别率高，误识率低，识别速度快，对不同的光照条件、图像质量和摄像角度都有相当的适应性 二．技术特点◆ 采用多目标自动跟踪算法，对场景中的多个车辆进行实时跟踪，进而识别其车牌号码； ◆ 使用雷达、激光测速仪等测速设备，自动检测车辆的速度。一旦侦测到超速车辆，系统自动抓拍车辆特写和全景图片； ◆ 把车牌识别模块识别到的车牌号码，与黑名单数据库中车辆信息进行比对，如果是黑名单车辆，系统会自动报警。黑名单保存在本地数据库中，可按用户需求定制； ◆ 将车牌识别模块识别到的车牌号码，与缴费数据库中的车辆信息进行比对，如果发现欠漏费车辆，系统会自动报警。缴费数据库可按用户需求定制；◆ 对压实线、不按规则停车等违章行为的车辆进行数字录像取证（包括车辆图像、违章时间、违章地段等信息），生成违章处罚通知单，方便交警在现场进行违章处理，使交通管理违章处罚有据可依。三．系统特点 ◆ 捕获率高，识别率高，可以同时抓拍和识别摄像机画面中的多个车牌； ◆ 误识率低，对栅栏，建筑物等复杂背景具有很好的过滤性； ◆ 识别速度快，多辆车同时进入视野，只要车牌清楚，系统都能给出正确的识别结果； ◆ 对光照条件、图像质量和摄像角度的适应性强； ◆ 系统功能扩展性好，可以根据用户需要，添加新的识别功能。